1月30日晚間,多家航企相繼披露了2022年業(yè)績(jī)預(yù)告,南方航空、東方航空、中國(guó)國(guó)航、海航控股、春秋航空、吉祥航空、華夏航空、山東航空等八大航司合計(jì)預(yù)虧近1356.2億元到1501.3億元之間。上海機(jī)場(chǎng)、白云機(jī)場(chǎng)深圳機(jī)場(chǎng)等3家機(jī)場(chǎng)合計(jì)預(yù)虧49億元至53.8億元,廈門(mén)空港成為12家上市航企中唯一在去年盈利的。
中國(guó)國(guó)航公告稱(chēng),經(jīng)公司財(cái)務(wù)部門(mén)初步測(cè)算,公司2022年年度將出現(xiàn)虧損,預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈虧損約為370億元到395億元,歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈虧損約為372億元到399億元。
南方航空公告,經(jīng)公司財(cái)務(wù)部門(mén)初步測(cè)算,預(yù)計(jì)公司2022年度將出現(xiàn)虧損,實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損303億元到332億元。歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為虧損309億元到341億元。
中國(guó)東航公告,經(jīng)公司財(cái)務(wù)部門(mén)初步測(cè)算,按中國(guó)企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則,預(yù)計(jì)2022年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損360億元至390億元。預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為虧損368億元至398億元。
此外,春秋航空歸股凈虧損約為23.5億元到26億元,上年同期凈利0.39億元。吉祥航空歸股虧損約為35.7億元到42.3億元,上年同期虧損4.98億元。海航歸股凈虧損185億元到220億元,上年同期凈利47.2億元。華夏航空凈虧損17億元到19.8億元,上年同期虧損0.99億元。山東航空凈虧損62億元到76.2億元,上年同期虧損18.14億元。
多家航空公司在公告中均提到了導(dǎo)致業(yè)績(jī)虧損的原因,2022年全年全國(guó)多地疫情影響、國(guó)際線“五個(gè)一”政策等因素嚴(yán)重影響旅客出行意愿,導(dǎo)致航班量、客座率等一直處于低位運(yùn)行狀態(tài)。油價(jià)攀升、匯率波動(dòng)進(jìn)一步加大公司虧損幅度。自今年1月8日起取消入境核酸檢測(cè)和集中隔離、優(yōu)化內(nèi)地與港澳人員往來(lái),多家航司也于2022年底起密集宣布新增及加密?chē)?guó)際、地區(qū)航班,預(yù)計(jì)公司2023年業(yè)績(jī)將逐步恢復(fù)正常。
展望2023年,民航有望迎來(lái)顯著復(fù)蘇。今年1月6日,民航局在2023年全國(guó)民航工作會(huì)議中表示,2023年力爭(zhēng)總體恢復(fù)至疫情前75%左右水平,力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。措施方面,民航部門(mén)將鼓勵(lì)大型骨干航空公司打造樞紐間空中快線,鼓勵(lì)中小航空公司專(zhuān)注支線市場(chǎng),穩(wěn)妥有序恢復(fù)國(guó)際航空市場(chǎng);拓展空鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù);持續(xù)推進(jìn)短途運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)、應(yīng)急救援、無(wú)人機(jī)物流試點(diǎn);強(qiáng)化綜合樞紐機(jī)場(chǎng)航空物流能效,促進(jìn)航空貨運(yùn)穩(wěn)健發(fā)展。