7月15日晚間，多家航空公司紛紛發(fā)布半年度業(yè)績(jī)預(yù)虧公告：

• 中國國航預(yù)計(jì)虧損185億到210億，而去年全年虧損額為166億元；
• 南方航空預(yù)計(jì)虧損102億到121億元，而去年全年虧損額為121億元；
• 中國東航預(yù)計(jì)虧損170億到195億元，而去年全年虧損額為122億元；
• 吉祥航空預(yù)計(jì)虧損16.2億元-19.2億元，同比轉(zhuǎn)虧；
• 春秋航空預(yù)計(jì)虧損12億元-13億元，同比轉(zhuǎn)虧。

而剛剛完成破產(chǎn)重整的ST海航在前一日也發(fā)布了業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)公司2022年半年度凈利潤虧損119.5億元-129.6億元。與此同時(shí)，公司在公告中透露，經(jīng)財(cái)務(wù)部門初步測(cè)算，預(yù)計(jì)到2022年上半年末，歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)為-32.5億元至-42.6億元。也就是說，今年上半年，ST海航再度資不抵債。

關(guān)于虧損的原因，多家航空公司普遍表示，存在疫情反復(fù)、油價(jià)高企、匯率波動(dòng)等多因素，其中主基地位于上海的航空公司在今年第二季度受影響尤其明顯。

中國國航表示，2022年上半年，受新冠疫情持續(xù)影響，全球航空業(yè)整體仍處于虧損狀態(tài)。特別是今年以來國內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)，導(dǎo)致國內(nèi)航線投入大幅減少；國際航線投入仍持續(xù)受限。油價(jià)攀升、匯率波動(dòng)進(jìn)一步加劇了公司效益改善的難度，主業(yè)相關(guān)投資企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績(jī)同樣受到影響。

南方航空表示，報(bào)告期內(nèi)，國內(nèi)民航業(yè)受疫情反復(fù)、油價(jià)高企、人民幣貶值等多重沖擊影響。2022年上半年公司運(yùn)力投入和收入客公里同比分別下降34.3%和42.6%，與2019年同期相比分別下降54.8%和64.8%。

中國東航表示，2022年上半年，受新冠肺炎疫情反復(fù)沖擊，民航面臨前所未有的困難局面，民航運(yùn)輸生產(chǎn)跌入低谷，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量293.4億噸公里，為2019年同期46.7%，旅客運(yùn)輸量1.18億人次，為2019年同期36.7%。公司總部位于上海，經(jīng)歷了疫情沖擊的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，同時(shí)，國際油價(jià)大幅攀升和人民幣兌美元匯率貶值等，也進(jìn)一步加重了公司的成本壓力。

吉祥航空表示，報(bào)告期內(nèi)，新冠疫情影響持續(xù)，特別是2022年第二季度，國內(nèi)多地疫情散發(fā)，民航最為發(fā)達(dá)的上海等地爆發(fā)疫情，民航旅客出行需求極度萎縮，同時(shí)公司由于主基地位于上海，二季度中大多數(shù)時(shí)間處于封控期間，公司整體運(yùn)行航班量急劇下降，達(dá)到歷史最低水平。

春秋航空表示，上海作為公司注冊(cè)地，虹橋機(jī)場(chǎng)和浦東機(jī)場(chǎng)作為主樞紐基地占據(jù)公司最大運(yùn)力。本輪疫情在上海爆發(fā)的嚴(yán)重程度和持續(xù)時(shí)間都是空前的，對(duì)公司航空運(yùn)輸主營業(yè)務(wù)的開展造成了重大打擊，日航班量自3月21日首次跌破百班次后，共計(jì)18天低于百班次，最低至54班次，4月份在冊(cè)日利用率小時(shí)也創(chuàng)下開航以來最低的2.1小時(shí)，當(dāng)月可用座公里數(shù)同比下降76.0%，客座率低至66.7%。

ST海航表示，本次虧損主要是由于經(jīng)營性虧損和財(cái)務(wù)匯兌損失所致。受新冠疫情反復(fù)、航油價(jià)格上漲等因素影響，上半年經(jīng)營性虧損約為78億元-87億元，較去年同期增虧約27億元-36億元；財(cái)務(wù)匯兌損失約為39億元-42億元，較去年同期增虧約47億元-50億元。