由于新飛機(jī)的可用性、可持續(xù)航空燃料(SAF)的可負(fù)擔(dān)性和可用性以及缺乏政治支持,新西蘭航空公司取消了其2030年氣候目標(biāo),該目標(biāo)被稱為“科學(xué)碳目標(biāo)倡議”(SBTi)。
新西蘭航空公司首席執(zhí)行官格雷高·福倫聲明稱,在過去的幾個(gè)月中,尤其是在過去的幾周中,由于全球制造和供應(yīng)鏈問題,潛在的飛機(jī)交付延遲可能會(huì)迫使航空公司保留其飛機(jī)更長(zhǎng)時(shí)間。
“因此,鑒于實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)所需的許多手段超出了我們的控制范圍,我們決定取消2030年的目標(biāo),并立即退出SBTi網(wǎng)絡(luò)?!?/em>
Ch-aviation的數(shù)據(jù)顯示,新西蘭航空計(jì)劃在2013年8月至2024年5月期間接收四架空客A321neo、兩架ATR 72-600、兩架波音787-9和六架787-10飛機(jī),以及國(guó)泰航空以前擁有的二手777-300ER,運(yùn)營(yíng)注冊(cè)為B-KQG的飛機(jī)。
然而,新西蘭航空公司董事長(zhǎng)Therese Walsh強(qiáng)調(diào),該公司仍然致力于在2050年前實(shí)現(xiàn)凈零。“我們將繼續(xù)努力擺脫化石燃料,同時(shí)倡導(dǎo)全球和國(guó)內(nèi)的監(jiān)管和政策環(huán)境,以幫助新西蘭航空公司和新西蘭更廣泛的航空系統(tǒng)盡自己的一份力量來(lái)減輕氣候變化風(fēng)險(xiǎn)?!?/p>
此外,該航空公司表示,它將通過使用SAF、不斷更新其機(jī)隊(duì)、提高運(yùn)營(yíng)效率和使用下一代飛機(jī)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)SBTi的目標(biāo)。