• 強(qiáng)勁的需求推動(dòng)了集團(tuán)創(chuàng)紀(jì)錄的收入、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和客座率
• 客運(yùn)全艙位短期銷售勢(shì)頭強(qiáng)勁
• 盡管貨運(yùn)需求減弱，其收入仍超出疫情前水平
• 航空業(yè)仍在應(yīng)對(duì)地緣政治和經(jīng)濟(jì)不確定性、高成本通脹及全球客運(yùn)運(yùn)力增加所帶來(lái)的的挑戰(zhàn)
• 新航集團(tuán)致力于提供最佳產(chǎn)品和服務(wù)，并持續(xù)戰(zhàn)略性投資舉措，為未來(lái)機(jī)遇做好準(zhǔn)備
• 擬每股派發(fā) 28 分的最終股息 

新加坡航空集團(tuán)財(cái)務(wù)表現(xiàn)

2022/23 財(cái)年 - 損益表

新加坡航空（SIA）集團(tuán)2022/23 財(cái)年的財(cái)務(wù)表現(xiàn)匯總?cè)缦拢?/p>

在 2020 年新冠疫情爆發(fā)之初，新航集團(tuán)迅速果斷地采取行動(dòng)，鞏固其現(xiàn)金流并增強(qiáng)財(cái)務(wù)韌性。強(qiáng)大的現(xiàn)金流令集團(tuán)能夠保持自信及遠(yuǎn)見卓識(shí)，在全球航空旅行復(fù)蘇之前做出了一系列戰(zhàn)略性決策。新航和酷航保留了大部分人才，以備隨時(shí)待命。盡管在復(fù)蘇的早期階段利用率較低，集團(tuán)的大部分機(jī)隊(duì)都保持運(yùn)營(yíng)，以確保它們都維護(hù)得當(dāng)，并保持其機(jī)能完善。新航集團(tuán)以深思熟慮及標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)建立了一個(gè)強(qiáng)大的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，確保新航和酷航能在客流量回歸時(shí)，快速實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

因此，在 2022/23 財(cái)年中，當(dāng)新加坡在 2022 年 4 月完全開放邊境后，新航和酷航及時(shí)增強(qiáng)運(yùn)力來(lái)應(yīng)對(duì)航空旅行需求出現(xiàn)激增和全球國(guó)際航空旅行限制的放松。通過(guò)與新加坡的航空生態(tài)系統(tǒng)核心成員合作，兩家航空公司率先恢復(fù)航班，并把握住航空旅行復(fù)蘇時(shí)被長(zhǎng)期壓抑的需求。 

2023 年 3 月，新航集團(tuán)客運(yùn)運(yùn)力達(dá)到了新冠疫情前水平的 79％，而同期亞太航空公司國(guó)際定期航班運(yùn)力為疫情前水平的58%。新航和酷航共承運(yùn)了2650 萬(wàn)名乘客，相較2022年增長(zhǎng)了六倍。客座率（PLF）躍升了55.3個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到了85.4％，為集團(tuán)歷史上最高水平。新航實(shí)現(xiàn)了 85.8％的客座率，而酷航則達(dá)到了83.9％的客座率。

隨著貨運(yùn)需求的減少，以及由新冠疫情引起的供應(yīng)鏈中斷的逐漸緩解，貨運(yùn)業(yè)績(jī)同比有所回落。宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)抑制了消費(fèi)者的需求，高庫(kù)存水平導(dǎo)致新訂單的放緩。隨著客運(yùn)航班的逐步恢復(fù)，行業(yè)貨艙容量增加，貨運(yùn)收益同比下降。盡管如此，貨運(yùn)收入仍比新冠疫情前2019自然年水平高出83%。 

新航集團(tuán)營(yíng)收同比增長(zhǎng)101.60億新元（+133.4%），創(chuàng)下177.75億新元的歷史新高?？瓦\(yùn)收入增長(zhǎng)105.60億新元（+376.3%），達(dá)到133.66億新元，因交通量增長(zhǎng)449.9%，實(shí)現(xiàn)超過(guò)94.0%的產(chǎn)能擴(kuò)張。單位可用座位公里收入 (RASK) 為 10.0分，是集團(tuán)歷史上最高的年度收益水平。貨運(yùn)收入下降 7.35 億新元（-16.9%），為 36.04 億新元，原因是貨運(yùn)量下降11.4% 和收益下降6.2%。盡管如此，這仍是集團(tuán)歷史上第二高的年度貨運(yùn)收入水平。 

集團(tuán)支出同比增長(zhǎng) 68.58 億新元（+83.4%），達(dá)到150.83億新元。其中，凈燃油成本增加 30.20億新元（+138.0%），非燃油支出增加37.61 億新元（+61.5%），年度燃油衍生品公允價(jià)值變動(dòng)增加7700萬(wàn)新元。凈燃油成本上升至52.09億新元，主要是由于燃油價(jià)格上漲 49.6%（+19.42 億新元）和更高的燃油量（+14.95 億新元），但是更高的燃油對(duì)沖收益（-5.3 億新元）對(duì)此進(jìn)行了部分抵消。非燃油支出的增長(zhǎng)幅度遠(yuǎn)低于客運(yùn)運(yùn)力94.0%的增長(zhǎng)幅度。 

集團(tuán)運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)錄得創(chuàng)紀(jì)錄的26.92億新元，扭轉(zhuǎn)了2021/22 財(cái)年虧損6.10億新元的局面。新航的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的26.01億新元，比上一財(cái)年增加了27.13億新元。酷航實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的1.48億新元的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)，比2021/22財(cái)年增加了6.02億新元。

集團(tuán)去年實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的21.57億新元的凈利潤(rùn)，而前一年則是9.62億新元的凈虧損（增加了31.19億新元）。這主要?dú)w功于更好的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)（增加了33.02億新元）和較低的凈財(cái)務(wù)費(fèi)用（減少了3.38億新元）所推動(dòng)，而且與去年的稅收抵免相比，今年的稅務(wù)費(fèi)用還實(shí)現(xiàn)了部分抵消（減少了6.15億新元）。 

新航集團(tuán)在2022/23財(cái)年實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的財(cái)務(wù)表現(xiàn)離不開其積極的戰(zhàn)略舉措、在國(guó)境關(guān)閉時(shí)先發(fā)制人的籌備以及員工的辛勤工作、熱誠(chéng)敬業(yè)及無(wú)私奉獻(xiàn)。

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