飛機拆解是航空器資產(chǎn)價值全流程管控環(huán)節(jié)之一,產(chǎn)業(yè)上下游需求潛力大。8月19日,記者走進(jìn)四川飛機維修工程有限公司(簡稱“川維”)的雙流基地,該公司首架飛機拆解項目正在有序進(jìn)行中。
項目開工
標(biāo)志著川維在航空維修領(lǐng)域的能力拓展
發(fā)展為集
“飛機大修、結(jié)構(gòu)改裝、航線維修、
客改貨、飛機拆解”
等多項業(yè)務(wù)能力于一體的
西南地區(qū)重要航空維修基地
走進(jìn)川維雙流基地二期機庫,十幾個工作人員正在飛機的底部、內(nèi)部和尾部同時進(jìn)行作業(yè)?!帮w機進(jìn)場后,按照客戶要求,會先后拆除包括發(fā)動機在內(nèi)的核心部件,以及飛機上的計算機、飛控舵面、起落架等可回收利用的部件?!睋?jù)川維飛機拆解項目經(jīng)理陳志明介紹。
據(jù)了解,此次飛機拆解項目是川維首次執(zhí)行飛機拆解,也是川維繼“鯊鰭改”“客改貨”之后的又一新能力,對企業(yè)整體能力有較大的提升。因此,負(fù)責(zé)此項目的團(tuán)隊在前期進(jìn)行了充分的溝通和準(zhǔn)備,以確保工作順利進(jìn)行。
“飛機拆解項目涉及多個行業(yè)同時作業(yè),怎么去安排具體的計劃,這是比較大的難點?!贝ňS計劃部工程師孟偉婕表示,她主要負(fù)責(zé)整個拆解進(jìn)度的控制和文件管控,前期通過與維修部等各行業(yè)同事充分的溝通和準(zhǔn)備,以最大程度提高飛機拆解效率。
“對于飛機拆解項目來說,最有回收利用價值的首先當(dāng)然就是我們經(jīng)常能看到的發(fā)動機,其次是飛機上的計算機,飛控舵面等零部件等都可以進(jìn)行再次回收利用?!睋?jù)陳志明介紹,這些零部件拆解下來后,送到相應(yīng)的部件廠家進(jìn)行返廠取證,可以進(jìn)入民航二手銷售平臺進(jìn)行再次銷售。
據(jù)了解,此次整個拆解項目團(tuán)隊約有30人,分為結(jié)構(gòu)組、客艙組、電子組等。項目計劃周期為30天,但根據(jù)目前進(jìn)度,最快預(yù)計25天左右完成整個拆解項目?!敖酉聛?,將拆除飛機的大型部件,如垂尾、安定面,直至整個機翼部分被拆除,則標(biāo)志著飛機拆解工作基本完成?!泵蟼ユ颊f。
據(jù)悉,飛機拆解是航空器資產(chǎn)價值全流程管控環(huán)節(jié)之一,產(chǎn)業(yè)上下游需求潛力大,符合國家發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)政策,能帶動航企自身與相關(guān)產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展。川維公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,希望項目團(tuán)隊打好“首仗”,為客戶負(fù)責(zé),為企業(yè)和地方高質(zhì)量發(fā)展再上新臺階貢獻(xiàn)積極力量。
下一步,川維公司將著力培育新質(zhì)生產(chǎn)力、打造產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力源,不斷推進(jìn)產(chǎn)業(yè)補鏈、強鏈、延鏈,形成發(fā)展合力,將要素集聚帶來的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)生動力。