中國民用航空網(wǎng)訊：2019年1月10日下午14：00，民航運(yùn)行管理中心和氣象中心工程及民航情報(bào)管理中心工程（以下簡(jiǎn)稱“民航三中心工程”）迎來了工程施工的又一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)——運(yùn)管大廳屋面鋼桁架勝利完成了整體提升。提升從早晨9點(diǎn)開始，歷時(shí)5個(gè)小時(shí)后重達(dá)400多噸的龐然大物，被穩(wěn)穩(wěn)的提升了7.25米，準(zhǔn)確定位于設(shè)計(jì)標(biāo)高。

運(yùn)管大廳位于運(yùn)行中心二層，建筑面積2000平方米，層高7米，其屋頂為48x40米的大跨度空間鋼桁架。施工若采用分段高空散裝的常規(guī)方案，需要搭設(shè)大量高空支架，高空組裝、焊接工作量大，不但技術(shù)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)較差，而且存在較大的施工質(zhì)量及安全風(fēng)險(xiǎn)。最終運(yùn)管大廳鋼桁架采用了“液壓同步整體提升施工技術(shù)”，提升過程中采用行程及位移傳感監(jiān)測(cè)和計(jì)算機(jī)同步控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)同步動(dòng)作、負(fù)載均衡、姿態(tài)矯正、受力控制、操作閉鎖、過程顯示和故障報(bào)警等多種施工控制。具體施工安裝過程為：先在6.90米標(biāo)高的運(yùn)管中心二層混凝土結(jié)構(gòu)板將4榀主桁架及其之間的次桁架結(jié)構(gòu)拼裝焊接成整體，再于標(biāo)高20.20米設(shè)置液壓同步提升平臺(tái)，將桁架提升至14.15米標(biāo)高就位，最后同預(yù)留在主體結(jié)構(gòu)中的鋼構(gòu)件進(jìn)行焊接。

為了保證這次整體提升的施工安全和施工質(zhì)量，工程建設(shè)指揮部的項(xiàng)目管理人員積極參與提升前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。在拼裝焊接階段，利用“BIM”模型與控制網(wǎng)測(cè)繪數(shù)據(jù)反復(fù)校核控制節(jié)點(diǎn)，加強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)焊縫無損自檢及第三方檢測(cè)，180多條對(duì)接焊縫抽檢全部合格；在提升前組織施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位一起充分論證整體吊裝方案，對(duì)吊裝支架安全進(jìn)行驗(yàn)算，確保提升施工萬無一失