據(jù)南華早報報道,寰宇一家的CEO Rob Gurney表示,寰宇一家有意覆蓋中國內(nèi)地市場,并提及了南航。
12月6日,寰宇一家在紐約舉行了董事會會議,會議當(dāng)時宣布皇家摩洛哥航空入盟,同時盟內(nèi)卡塔爾航空曾表示要退出。寰宇一家曾與南航有所溝通,但在南航宣布退出天合聯(lián)盟之后尚未討論過。
寰宇一家認(rèn)為,自己有很多增加中國航空市場份額的方法,一直積極與中國航司保持溝通。
Gurney承認(rèn),如果南航加入寰宇一家,國泰航空受到的影響將會最大。寰宇一家聯(lián)盟如果新增一個中國大陸航司成員,將為其他成員航司(包括國泰航空在內(nèi))提供更多連接國內(nèi)航班的機(jī)會,但也必將是非常敏感的一步棋。南航和國泰航空在長途航班、轉(zhuǎn)機(jī)乘客和鄰近機(jī)場競爭業(yè)務(wù)方面形成了較大重疊。
在11月舉行的財報會議中,國泰航空并未對南航的意圖作響應(yīng)。但觀察人士認(rèn)為,由于目標(biāo)客戶和航線的高度重合,國泰航空或許會離開寰宇一家,或者至少在南航加入寰宇一家的問題上投反對票。
國泰航空稱南航加入寰宇一家的消息“純屬謠言”,其首席客戶及商務(wù)官Paul Loo Kar-pui表示,“非常高興”作為寰宇一家的成員與“優(yōu)質(zhì)航司”合作,這也許說明了國泰航空不會退盟。
目前南航尚未對此事發(fā)表評論。
2017年3月,美國航空以2億美元收購了南航2.76%的股份,此舉在當(dāng)時已引起業(yè)界對南航可能加入寰宇一家的猜測,而在天合聯(lián)盟成員達(dá)美航空與東航、法荷航聯(lián)手簽訂全球協(xié)議時,彼時同屬一個聯(lián)盟的南航卻并未參與其中,其間的微妙關(guān)系也引人關(guān)注。
Gurney指出,目前多家成員航司都在尋求與南航合作的機(jī)會。在南航宣布將退出天合聯(lián)盟之后,美國航空很快提出與南航加強(qiáng)伙伴關(guān)系、擴(kuò)展代碼共享的計劃。
對于旅客而言,航司結(jié)盟合作意味著共享航空里程、機(jī)場休息室等權(quán)益。
按照聯(lián)盟的規(guī)則和要求,寰宇一家成員航司的基本合作包括認(rèn)可伙伴航司的常旅客、共享休息室和其他服務(wù)及客戶支持權(quán)益等。
2017年,南航共有580架飛機(jī),載客1.26億人次,營業(yè)利潤達(dá)11億美元;國泰航空擁有約200架飛機(jī),載客3400萬人次,同期的營業(yè)虧損12.5億港元(1.6億美元)。(本文由Xenia編譯自SouthChinaMorningPost)
(來源:環(huán)球旅訊)