低成本航空快速擴張以及全服務(wù)航司推出豪華經(jīng)濟艙產(chǎn)品,已極大轉(zhuǎn)變了亞太地區(qū)的商旅業(yè)格局。亞太地區(qū)的企業(yè)差旅買家正在逐步接受低成本航企的短程航班。某些情況下,這些買家甚至還會購買此類航企的遠(yuǎn)程航班。低成本航企在亞洲部分市場已占主導(dǎo)地位,且通常能夠推出最佳的航班時刻,從而在商旅界大顯身手。
亞太地區(qū)某些市場(例如澳大利亞和新西蘭)的企業(yè)差旅買家?guī)啄昵氨阋验_始購買豪華經(jīng)濟艙產(chǎn)品。不過,隨著近年來越來越多航企開始推出此類產(chǎn)品,該產(chǎn)品也可在更多市場上找到,各大企業(yè)也就有了重新審視自身差旅政策的空間。
目前低成本航企在亞太地區(qū)境內(nèi)市場份額已近30%
過去十年里,低成本航企在亞太地區(qū)境內(nèi)投入的運力增長了三倍多。據(jù)CAPA和官方航線指南的數(shù)據(jù)顯示,2018年此類航企在亞太地區(qū)以內(nèi)投入的航班座位將達到約5.7億個,2008年還不到1.3億個。亞太地區(qū)低成本航企滲透率目前已接近30%,而2008年還不到14%。
低成本航企目前已在某些短程航線上占多數(shù)運力。例如:今年截止目前為止,這些航企在東南亞境內(nèi)的座位總量中占比已接近55%,在南亞境內(nèi)的座位總量中占比已達61%。目前此類航企在好幾個國家的國內(nèi)市場份額已超過60%,在少數(shù)幾個國家則已超過70%。
企業(yè)差旅買家向來比較抵觸低成本航企的產(chǎn)品,主要源于此類航企在產(chǎn)品和服務(wù)方面的問題。不過,目前亞太地區(qū)已有越來越多低成本航企推出對于企業(yè)來說日益友好的產(chǎn)品,提供對企業(yè)買家和乘客均有吸引力的產(chǎn)品套餐。就連一些未專門針對企業(yè)界推出相關(guān)產(chǎn)品的低成本航企,有時也會由于其便捷性而被企業(yè)客戶選中。時間合適的低成本航企直達航班常常會打敗全服務(wù)航企的中轉(zhuǎn)航班,因為后者可能導(dǎo)致行程多耗費好幾個小時。
低成本航企在亞太地區(qū)的市場份額還將持續(xù)增長
從當(dāng)前低成本航企的飛機訂購量來看,預(yù)計未來幾年這些航企在亞太地區(qū)的市場份額還將進一步擴大。據(jù)CAPA機隊數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)顯示,目前來自亞太地區(qū)的低成本航企共訂購了2400架飛機,而該地區(qū)全服務(wù)航企的訂購量為2000架。東南亞低成本航企的飛機訂購量為1400架,全服務(wù)航企則不到400架。南亞低成本航企飛機訂購量為700多架,全服務(wù)航企還不到200架。
低成本航企也開始利用新一代寬體機(例如波音787)和更換了引擎的窄體機(例如A320neo和波音737 MAX)向亞太地區(qū)的遠(yuǎn)程航線滲透。這些航企也已開始在一些亞太地區(qū)到歐洲和北美的遠(yuǎn)程航線上運營航班。
低成本航企在較遠(yuǎn)程的航線上推出豪華艙產(chǎn)品
與一些短程航線的情況不同的是,幾乎所有中遠(yuǎn)程航線都仍然有大量全服務(wù)航企運營的航班。然而,目前多數(shù)運營有寬體機的低成本航企都推出了豪華艙產(chǎn)品,這就為企業(yè)差旅買家們帶來了頗具成本效益的選擇。
亞太地區(qū)的低成本航企只在寬體機上配置了豪華艙。盡管這一地區(qū)的低成本航企利用新一代窄體機型開通了較長的航線,但此地區(qū)尚未有任何此類航企在窄體機上配置這個艙位。
低成本航企推出的豪華艙產(chǎn)品通常更類似于豪華經(jīng)濟艙,與商務(wù)艙之間沒有什么相同點。因此,與那些差旅政策里納入了商務(wù)艙的企業(yè)相比,差旅政策內(nèi)納入了豪華經(jīng)濟艙的企業(yè)就有了更多選擇。
豪華經(jīng)濟艙在亞洲日益成為主流產(chǎn)品
豪華經(jīng)濟艙正日益成為亞太地區(qū)民航業(yè)的主流產(chǎn)品。因此,越來越多的企業(yè)都會允許遠(yuǎn)程出差的員工購買豪華經(jīng)濟艙座位。
曾有幾年豪華經(jīng)濟艙一直屬于小眾化產(chǎn)品,在部分特定市場比較熱門,即澳大利亞、新西蘭、日本和中國臺灣。然而,當(dāng)時此產(chǎn)品尚未在亞太地區(qū)廣泛普及,因此這幾個市場以外的企業(yè)買家均未考慮將豪華經(jīng)濟艙納入到公司的差旅政策中。
目前亞太地區(qū)共有12家航企提供豪華經(jīng)濟艙產(chǎn)品。其中六家是北亞航企,三家來自南太平洋地區(qū),還有三家屬于東南亞航企。東南亞的三家航企屬于剛推出此類產(chǎn)品,這三家分別是新加坡航空、越南航空和菲律賓航空。前兩家于2015年推出豪華經(jīng)濟艙,后一家則是在2017年。
大溪地航空將在下月成為亞太地區(qū)第13家推出豪華經(jīng)濟艙的航企。目前此航企正在對其全新的波音787-9機隊進行改裝,為這些飛機配置豪華經(jīng)濟艙。明年此航企會將自己五架雙艙(包括斜躺式座椅商務(wù)艙和普通經(jīng)濟艙)A340-300更換為四架三艙(包括平躺座椅商務(wù)艙、豪華經(jīng)濟艙和普通經(jīng)濟艙)波音787-9。用于更換的首架飛機已交付,并將于2018年11月初部署至帕皮提-奧克蘭航線。
正如之前所述,亞太地區(qū)一些低成本航企,如捷星航空、泰國獅航等目前也在其寬體機隊內(nèi)配置了與豪華經(jīng)濟艙同類型的座椅。
(來源:航旅同行)