歐洲及其國(guó)際合作伙伴目前正在對(duì)其“高超聲速飛行試驗(yàn)-國(guó)際合作”(Hexafly-Int)項(xiàng)目中的一型高超聲速滑翔飛行平臺(tái)的概念方案進(jìn)行評(píng)審,全部評(píng)審工作預(yù)計(jì)年底結(jié)束。按照歐洲方面給出的時(shí)間表,Hexafly-Int預(yù)計(jì)將在2020年進(jìn)行飛行試驗(yàn)。
Hexafly-Int項(xiàng)目是歐洲、俄羅斯和澳大利亞聯(lián)合開展的一個(gè)國(guó)際合作項(xiàng)目,項(xiàng)目的遠(yuǎn)景目標(biāo)是發(fā)展一種能夠2~3小時(shí)從歐洲飛至亞洲和澳洲的高超聲速民用飛機(jī)。在計(jì)劃于2020年進(jìn)行的首飛飛行試驗(yàn)中,實(shí)驗(yàn)用的滑翔機(jī)將搭載一臺(tái)巴西研制的助推器從意大利阿爾坎塔拉發(fā)射場(chǎng)起飛,所以有消息稱巴西有望在今年年底也加入到該項(xiàng)目中。
Hexafly-Int項(xiàng)目是歐洲“高超聲速飛行試驗(yàn)”(Hexafly)項(xiàng)目的后續(xù)項(xiàng)目,Hexafly項(xiàng)目完成了馬赫數(shù)8級(jí)別的民用運(yùn)輸飛機(jī)的概念方案設(shè)計(jì)。而在Hexafly項(xiàng)目之前,歐洲多國(guó)已經(jīng)聯(lián)合開展了兩個(gè)高超聲速技術(shù)研究項(xiàng)目分別是ATLLAS項(xiàng)目和LAPCAT項(xiàng)目, 其中前者的目標(biāo)是研究速度馬赫數(shù)在5~6之間的高超聲速民用飛機(jī),而后者的目標(biāo)則是研制速度馬赫數(shù)在5~8之間的高超聲速民用民機(jī)。
在Hexafly項(xiàng)目期間,歐洲的研究者從LAPCAT項(xiàng)目提出的多個(gè)方案中選出了MR2方案進(jìn)行了后續(xù)的深入研究。MR2方案是一型設(shè)計(jì)巡航速度為馬赫數(shù)8、采用雙模態(tài)亞燃/超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)和乘波體布局的飛機(jī)。所以,作為Hexafly的后續(xù)項(xiàng)目,Hexafly-Int項(xiàng)目計(jì)劃試飛的一型速度馬赫數(shù)7~8、無(wú)動(dòng)力的滑翔飛行平臺(tái)縮比樣機(jī),就大量采用了在MR2方案研究過(guò)程中取得的技術(shù)成果。
作為一項(xiàng)歐洲主導(dǎo)的聯(lián)合研究項(xiàng)目,Hexafly-Int項(xiàng)目具體參研單位包括歐洲航天局(ESA)、法國(guó)宇航局(Onera)、德國(guó)宇航中心(DLR)、意大利航空航天研究中心(CIRA)、比利時(shí)馮卡門流體動(dòng)力學(xué)研究所(Von Karman Institute) 等, 合作伙伴包括俄羅斯中央空氣流體力學(xué)研究院(TsAGI)、俄羅斯中央航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院(CIAM)、莫斯科物理技術(shù)學(xué)院(MIPT)和格洛莫夫飛行試驗(yàn)研究院(LII),以及3所澳大利亞的大學(xué)和空客、瑞士RUAG公司等企業(yè)。
其中,俄羅斯TsAGI負(fù)責(zé)在2019年完成實(shí)驗(yàn)所用的無(wú)動(dòng)力飛行試驗(yàn)樣機(jī)(EFTV)的制造。與此同時(shí),來(lái)自俄羅斯的參研單位還在在研究帶動(dòng)力的EFTV,為該項(xiàng)目的后續(xù)研究進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備,目前無(wú)動(dòng)力實(shí)驗(yàn)樣機(jī)正在進(jìn)行CFD分析和風(fēng)洞試驗(yàn)。
(來(lái)源:中國(guó)航空?qǐng)?bào))