美國一家航空公司近日宣布將與軍工巨頭洛克希德-馬丁公司合作,聯(lián)手研發(fā)全球首款小型超音速商務(wù)客機(jī)AS2。在未來一年內(nèi),雙方將共同制定飛機(jī)研發(fā)所有階段的框架,包括設(shè)計(jì)和生產(chǎn)等。這被看作是超音速客機(jī)重回藍(lán)天的重要一步。
按照初步設(shè)計(jì),這款小型超音速商務(wù)客機(jī)最多可以搭載12名乘客。它在水上的最高時速可達(dá)1.4馬赫,在陸上的最高時速可達(dá)1.2馬赫。乘坐它從倫敦到紐約只需要3小時,而目前的普通客機(jī)需要8小時左右。
如果一切順利,這款超音速客機(jī)最早將于2023年試飛,2025年投入商業(yè)運(yùn)營。
新型客機(jī)有望解決“音爆”難題
值得一提的是,客機(jī)的機(jī)翼將采用特殊設(shè)計(jì),有望解決音爆造成的噪音問題。音爆是指飛行器的飛行速度突破音速時,產(chǎn)生的沖擊波所引發(fā)的巨大響聲。一架低空超音速飛行的戰(zhàn)機(jī)產(chǎn)生的音爆足以震碎門窗玻璃。因此,許多國家禁止在人口密集地區(qū)超音速飛行。
歷史上的超音速飛機(jī)
事實(shí)上,歷史上有兩種超音速客機(jī)曾經(jīng)批量生產(chǎn)并投入商業(yè)營運(yùn)。
一種是由英國、法國聯(lián)合研制的協(xié)和客機(jī),在1969年首飛、1976年投入商業(yè)飛行,主要執(zhí)行倫敦和巴黎往返紐約的跨大西洋定期航班。它能夠在15000米的高空,以2馬赫,也就是2倍于音速的速度航行。乘坐協(xié)和客機(jī),從英國倫敦到美國紐約大約需要三個半小時。2000年,法航一架協(xié)和客機(jī)剛起飛就起火墜毀,造成一百多人死亡,再加上票價太高造成客源不足,協(xié)和客機(jī)在2003年10月執(zhí)行最后一次飛行任務(wù)后,全部退役。
除了協(xié)和客機(jī)、蘇聯(lián)的圖-144是另外一種曾經(jīng)商用的超音速客機(jī),速度大約也是音速的兩倍。圖-144于1968年首飛,早于協(xié)和飛機(jī),但1977年才開始載客運(yùn)營,開通了莫斯科—阿拉木圖的超音速航線。不過,由于在繼續(xù)研制過程中多次發(fā)生事故,短短六個月后就停止了載客飛行。(來源:央視新聞)