臺(tái)灣交通主管部門(mén)11月29日公布《民用航空運(yùn)輸業(yè)管理規(guī)則第十一條修正草案》,增訂自2019年起,民航客機(jī)的機(jī)齡不得超過(guò)26年,形同強(qiáng)制淘汰,馬上面臨問(wèn)題的遠(yuǎn)東航空盼有3年緩沖期。
據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道,根據(jù)該草案說(shuō)明,臺(tái)灣籍民用航空運(yùn)輸業(yè)業(yè)者使用的高齡飛機(jī)面臨諸多問(wèn)題,例如:飛機(jī)器材采購(gòu)不易、維護(hù)成本驟增以及因機(jī)械故障導(dǎo)致異常事件發(fā)生的機(jī)率增加。
為積極輔導(dǎo)民航運(yùn)輸業(yè)者有效管理所使用航機(jī),降低高齡飛機(jī)對(duì)營(yíng)運(yùn)、旅客權(quán)益及飛航安全的可能影響,增訂自2019年1月1日以后,民用航空運(yùn)輸業(yè)所使用的客機(jī),機(jī)齡不得超過(guò)26年?!「鶕?jù)臺(tái)灣民航主管部門(mén)公布的資訊,目前臺(tái)灣航空業(yè)者中,遠(yuǎn)東航空是唯一馬上面臨老機(jī)強(qiáng)制淘汰的航空公司,有1架已逾26年,到2019年1月1日時(shí),遠(yuǎn)航有2架飛機(jī)達(dá)強(qiáng)制淘汰機(jī)齡,到2019年3月,有4架飛機(jī)超過(guò)26年。
航空圈查詢(xún)遠(yuǎn)東航空官方網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù),截至2017年10月31日,遠(yuǎn)東航空8架麥道(MD)飛機(jī)平均機(jī)齡超過(guò)23年,最老的一架機(jī)齡已經(jīng)為26.7年,最新的也即將20年。另外,遠(yuǎn)東航空現(xiàn)有8架麥道飛機(jī),正常情況機(jī)隊(duì)至少要有17到18臺(tái)引擎,但遠(yuǎn)航只有14臺(tái),也就是只要有一臺(tái)引擎故障,只有等引擎修好飛機(jī)才能再起飛。
針對(duì)新規(guī)定,遠(yuǎn)東航空回應(yīng),尊重主管機(jī)關(guān)的決定,遠(yuǎn)航已積極汰換飛機(jī),但機(jī)隊(duì)引進(jìn)的人員招募及訓(xùn)練、營(yíng)運(yùn)認(rèn)證等,都需要一定的作業(yè)時(shí)間,如匆促給予汰換期限,恐有影響飛安之慮,已向主管機(jī)關(guān)建議給予業(yè)者3年緩沖時(shí)間?!?br /> 遠(yuǎn)東航空營(yíng)航運(yùn)長(zhǎng)曾金池日前受訪時(shí)表示,遠(yuǎn)航今年已引進(jìn)兩架ATR72-600型飛機(jī),明年要再引進(jìn)2架同型機(jī),未來(lái)還要引進(jìn)A320及A321飛機(jī),預(yù)計(jì)2019年起,每年汰換兩架MD飛機(jī),2023年全部汰換完畢,希望在過(guò)渡期間,民航局能多給遠(yuǎn)航一些時(shí)間。
據(jù)航空圈了解,目前全球民航飛機(jī)的平均機(jī)齡僅為10年。不過(guò),判斷民用飛機(jī)壽命的最重要指標(biāo)不是服限,而是飛機(jī)起降次數(shù)。一架飛機(jī)的正常起駕次數(shù)最高可達(dá)7.5萬(wàn)次,如果不極端飛行,可正常服役30年左右。不過(guò),很多航空公司會(huì)綜合考慮公司形象、旅客舒適度、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性等因素,讓飛機(jī)提早退役。(來(lái)源:航空圈)