中國民用航空局近日發(fā)布消息稱,在美、中雙方分別于9月28日和10月17日簽署后,該局與美國聯(lián)邦航空局《適航實施程序》于10月17日正式生效。該協(xié)議對于中國國產(chǎn)飛機進入美國,將起到助推作用。
中美實現(xiàn)民用航空產(chǎn)品全面對等互認
根據(jù)中國民用航空局發(fā)布的消息,該協(xié)議是根據(jù)《中華人民共和國政府與美利堅合眾國政府促進航空安全協(xié)定》制定的,實現(xiàn)了兩國民用航空產(chǎn)品的全面對等互認。
對等互認內(nèi)容,涵蓋適航審定在設(shè)計批準、生產(chǎn)監(jiān)督活動、出口適航批準、設(shè)計批準證后活動及技術(shù)支持等方面的合作。
所謂“適航”,指的是航空器能在預(yù)期的環(huán)境中安全飛行(包括起飛和著陸)的固有品質(zhì)。
航空專家朱亮曾在文章中介紹,民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展百年來,從保障公眾安全和利益的角度出發(fā),形成了完善的、強制執(zhí)行的適航法規(guī)和技術(shù)要求,也形成了適航管理模式和機制。民用航空的適航管理,覆蓋民用航空產(chǎn)品設(shè)計、制造、維修和使用全過程。采用立法定標、頒發(fā)證件和監(jiān)督檢查的手段對涉及航空安全的所有方面,進行能力和資格的規(guī)范、認定和持續(xù)監(jiān)控。
中國客機進入美國將“簡化認可審定過程”
然而,不同國家和地區(qū)都形成了自己的適航標準和機制,不同國家之間進行航空產(chǎn)品交流和合作,需要匹配對方國家的適航標準。
朱亮告訴新京報記者,對于中國生產(chǎn)的民用客機,包括大飛機C919及支線飛機ARJ21等,如果要出口到外國,必須在符合本國適航法規(guī)要求的前提下,再達到目標國的適航法規(guī)要求,在這其中,航空器的質(zhì)量是審定的重要內(nèi)容。
中國商飛工程中心相關(guān)負責(zé)人對新京報記者表示,《適航實施程序》的實施,對于C919、ARJ21及未來的國產(chǎn)飛機進入美國,可以起到簡化認可審定過程的作用。
中國民用航空局在消息中稱,該協(xié)議的簽署為兩國民航當(dāng)局更深入和廣泛的合作奠定了基礎(chǔ),也為兩國民用航空產(chǎn)品的交流和工業(yè)部門的合作創(chuàng)造了良好的雙邊環(huán)境。
目前,C919客機已經(jīng)擁有來自27家客戶的730架訂單。ARJ21新支線飛機擁有來自20家客戶的433架訂單。其中,C919國外客戶包括德國普仁航空公司和泰國都市航空,它們分別簽署了7架和10架的C919購買意向協(xié)議,目前還沒有美國航空公司訂購C919。(來源:《新京報》倪偉)