8月29日,吉祥航空對(duì)外披露了2017年上半年財(cái)務(wù)報(bào)告:實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入58.61億元,同比增長(zhǎng)23.35%億元;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)6.25億元,比去年同期減少12%。
在半年報(bào)中,吉祥航空提到最多的是深耕上海和優(yōu)化的成本結(jié)構(gòu)。
盡管吉祥航空自有機(jī)隊(duì)規(guī)模在6月底已經(jīng)達(dá)到了63架,但和同城差不多同時(shí)起步、當(dāng)下規(guī)模也差不多的春秋航空已經(jīng)在國(guó)內(nèi)建立諸多基地不同,其只在去年新建立了南京基地,始終看好上海這一主基地。吉祥航空將接近80%的運(yùn)力投放在上海兩場(chǎng),運(yùn)營(yíng)了130多條上海始發(fā)的國(guó)內(nèi)、港澳臺(tái)地區(qū)及周邊國(guó)家航線,今年上半年運(yùn)輸?shù)?93.4萬(wàn)人次旅客中的480.8萬(wàn)人次來(lái)自上海兩場(chǎng),其在上海的市場(chǎng)占有率也達(dá)到了8.78%。
吉祥航空表示,其之所以設(shè)立南京輔助基地,是為了在上海浦東、虹橋兩場(chǎng)時(shí)刻緊張、資源有限的大背景下,更好地匹配飛機(jī)引進(jìn)與時(shí)刻和航線排布。
吉祥航空另外看重的就是自身的成本控制能力。比如,其將自身堅(jiān)持的主運(yùn)營(yíng)基地模式的好處就歸納為兩條,一是減少了在基地機(jī)場(chǎng)以外其他營(yíng)運(yùn)基地產(chǎn)生的成本開支,二是能最大效能地提高飛機(jī)營(yíng)運(yùn)效率,降低維護(hù)成本,減少飛機(jī)單位營(yíng)運(yùn)時(shí)間內(nèi)的固定成本分?jǐn)偂?/span>
吉祥航空另一個(gè)控制成本的方法是保持年輕機(jī)隊(duì)和統(tǒng)一機(jī)型。吉祥航空目前使用的都是空客A320系列飛機(jī),子公司九元航空使用的都是波音737系列飛機(jī),其加起來(lái)的平均機(jī)齡只有3.85年。吉祥航空很看重年輕機(jī)隊(duì)帶來(lái)的低故障率和高出勤率、以及較好的燃油成本控制,并表示未來(lái)仍將通過(guò)退租機(jī)齡較長(zhǎng)的租賃飛機(jī)來(lái)保持機(jī)隊(duì)的年輕化。
盡管有強(qiáng)烈的成本控制意識(shí),吉祥航空并不打算走低成本航空的路線,而是強(qiáng)調(diào)打造HVC高價(jià)值航空公司,通過(guò)優(yōu)質(zhì)服務(wù)和最優(yōu)成本實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)。
對(duì)于明年將引進(jìn)的波音787-9寬體機(jī),吉祥航空的說(shuō)法是將依托上海航空樞紐和星空聯(lián)盟的品牌優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)自身的國(guó)際化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和寬體機(jī)運(yùn)營(yíng)洲際航線。(來(lái)源:航企那些事兒 蔣青青)