國泰航空近日麻煩不斷,從八年首虧、計劃裁員到操縱貨運(yùn)價格被罰款,接連的負(fù)面消息讓這家公司經(jīng)營雪上加霜。面對嚴(yán)峻的形勢,這家香港最大的航空公司正醞釀20年來最大改革。不過,行業(yè)競爭往往落后一步便可能滿盤皆輸。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,過去的一年中,國泰航空在香港航空市場出現(xiàn)急劇變化的時候,沒有及時做好戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)略調(diào)整,虧損成為必然結(jié)果,而未來的改革計劃能否奏效還有待市場檢驗。
麻煩纏身
最新財報顯示,2016年,國泰航空實(shí)現(xiàn)營收927.5億港元,同比下滑9.4%。更值得注意的是,該公司去年虧損5.75億港元,和2015年盈利60億港元形成強(qiáng)烈對比,這也是國泰航空自2008年金融危機(jī)以來首次出現(xiàn)虧損。
對于虧損原因,國泰航空披露,集團(tuán)的核心航空業(yè)務(wù)在去年面對嚴(yán)峻的經(jīng)營環(huán)境,業(yè)績受到多種因素的不利影響,而與其他航空公司之間的競爭日趨激烈則是主因。去年,多家航空公司大幅增加可運(yùn)載量,往來中國內(nèi)地及國際航點(diǎn)之間的直航航班增加,廉價航空公司帶來的競爭加劇,而貨運(yùn)業(yè)務(wù)則遭遇運(yùn)力過剩等難題。
另外,訪港旅客人次減少以及港元升值等,也增加了國泰航空的運(yùn)營壓力。一波未平,一波又起。就在兩天前,陷入虧損的國泰航空,又因牽涉一樁貨運(yùn)價格操控案,被歐洲委員會開出5712萬歐元罰單,約合4.24億元人民幣。
為了節(jié)流,國泰航空開始謀劃削減30%的人力成本。行政總裁朱國梁發(fā)表了一封內(nèi)部信,“我們的時間已經(jīng)不充裕,必須要有強(qiáng)烈的緊迫感來面向?qū)?。我們需要一個新的組織結(jié)構(gòu),重組必須會使得一些角色變得多余”。
據(jù)接近國泰航空的人士透露,這家公司計劃拿香港的中高層“開刀”,預(yù)計會在今年夏天公布具體人員裁減計劃。目前,國泰在香港大約有1.9萬名員工,如果除去飛行員和空乘,其他職能部門的員工總數(shù)為5300名左右。
虧損背后
事實(shí)上,因為業(yè)績承壓,國泰航空自去年起就有所行動。該公司先是于2016年1月28日宣布將全資持有的港龍航空改名為國泰港龍航空。去年10月,國泰航空又發(fā)布消息,取消了下半財年的盈利預(yù)測,并宣布將對業(yè)務(wù)進(jìn)行深入檢討。為了給經(jīng)營減負(fù),國泰航空一直在節(jié)省成本上疲于奔命。去年5月,朱國梁指出,客運(yùn)業(yè)務(wù)開始轉(zhuǎn)差,收益受到?jīng)_擊,需要進(jìn)一步控制成本,故推出三招節(jié)流措施,包括檢討營運(yùn)和預(yù)算、停止一切非必要的部門自主開支以及暫停招聘營運(yùn)非關(guān)鍵的職位。
不過,似乎有關(guān)節(jié)流措施并未生效,不久前,香港當(dāng)?shù)孛襟w報道,朱國梁于內(nèi)部月刊中指出,集團(tuán)正面對近年最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。一位不愿具名的航企高管稱,除了面臨中國內(nèi)地大型航空公司的競爭外,近期港元兌人民幣匯率的升值也導(dǎo)致國泰航空的運(yùn)營成本不斷上升。
“當(dāng)下,國泰航空可謂內(nèi)憂外患?!辟Y深民航專家綦琦在接受北京商報記者采訪時指出,“從客觀外部因素來看,隨著自貿(mào)區(qū)的建立,香港在中國內(nèi)地和國際間轉(zhuǎn)口貿(mào)易功能被削弱,客貨量降低。同時,廣州、深圳等城市紛紛強(qiáng)化國際航線樞紐建設(shè),大量開通國際直飛航班并且低價促銷,到香港轉(zhuǎn)機(jī)飛國際航點(diǎn)的旅客量銳減。”而從內(nèi)部原因剖析,在香港航空市場出現(xiàn)急劇變化的時候,國泰沒有及時做好戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)略調(diào)整,此外,國泰機(jī)型老舊帶來的運(yùn)營成本高企也是不可忽略的因素。
巨大變革
眼看經(jīng)營壓力持續(xù)加大,國泰航空在最新戰(zhàn)略中提出,要有一個更精簡、能迅速應(yīng)對運(yùn)營環(huán)境變化的架構(gòu),措施包括提高生產(chǎn)力、增加收益能力以及拓展收入來源等,為此國泰將從最高管理層開始調(diào)整組織架構(gòu),到年中落實(shí)關(guān)鍵改變計劃。
具體來說,該公司稱改革重點(diǎn)會放在精簡架構(gòu),意味著后勤部門勢必重組。國泰航空還強(qiáng)調(diào),2017年公司會在客戶、運(yùn)作、商務(wù)及人才管理方面重新厘定責(zé)任范圍,設(shè)立新職能組合。
不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,在轉(zhuǎn)型方面,澳洲航空或許可以提供一個范本。2015年澳洲航空扭虧為盈,而且通過裁員、淘汰舊飛機(jī)、調(diào)整航線以及飛行目的地等方式,過去三年,澳洲航空一共節(jié)省16億美元的成本。
“國泰航空也應(yīng)迅速變陣,比如在航線設(shè)置方面,應(yīng)避開廣州、深圳新開航的城市,調(diào)整并降低香港和澳洲的班次;加快更新機(jī)型的速度,有效降低運(yùn)營成本?!濒腌治?,“對國泰航空而言,裁員只是節(jié)流,開源才最重要,或許該公司可以考慮將旗下港龍轉(zhuǎn)型為低成本航空,而國泰主攻全服務(wù)業(yè)務(wù),實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展。另外,也可通過持續(xù)增加選座費(fèi)、機(jī)上上網(wǎng)等輔助性服務(wù)作為新的盈利點(diǎn)?!?/span>
同樣值得關(guān)注的是,在業(yè)績快速下滑之時,國泰將被收購的傳言日盛。對此,航空觀察員王疆民告訴北京商報記者,“有傳言稱,中國內(nèi)地大型航空將收購國泰,我認(rèn)為短時間內(nèi)難度較大,國泰航空的當(dāng)務(wù)之急還是進(jìn)行公司內(nèi)部調(diào)整,但實(shí)施效果有待觀察”。(來源:《北京商報》 肖瑋)