機(jī)務(wù)人員穿著雨衣?tīng)?zhēng)分奪秒繼續(xù)排故。(葉建庭 攝)
中國(guó)民用航空網(wǎng)訊:B-2762飛機(jī)執(zhí)行MF8115福州-北京航班,出現(xiàn)方向舵系統(tǒng)故障信息,廈航機(jī)務(wù)火速馳援北京,經(jīng)歷了雷雨、烈日、通宵等30小時(shí)的排故,順利完成了國(guó)內(nèi)B787機(jī)隊(duì)方向舵PCU的首次更換。
人員和航材火速“進(jìn)京”
飛機(jī)到位后,測(cè)試不通過(guò),不能放行。根據(jù)波音AHM(飛機(jī)健康管理)系統(tǒng)的數(shù)據(jù):故障有3起是通過(guò)更換方向舵動(dòng)力控制組件(PCU)得以排除的。B787飛機(jī)在國(guó)內(nèi)還從未有過(guò)更換方向舵PCU的維修經(jīng)歷,技術(shù)服務(wù)處工程師們意識(shí)到這回“藍(lán)胖子”給大伙出了個(gè)難題。
于是“多條腿走路”的排故預(yù)案立即啟動(dòng):航材AOG立即向北京以及方便向北京送件的地區(qū)進(jìn)行借件;因故障發(fā)生后福州飛北京的航班時(shí)刻比廈門(mén)早,但福州沒(méi)有航材,于是福州先派人前往北京提前拆件;同時(shí)廈門(mén)派人攜帶航材和工具設(shè)備前往北京排故。
故障位置離地13米接近施工難度大
方向舵系統(tǒng)的排故面臨種種困難。首先,故障的PCU離地高度約13米,接近四層樓的高度,難以接近。方向舵PCU下方有水平安定面,受其影響,車(chē)載平臺(tái)車(chē)無(wú)法接近;此外,車(chē)載平臺(tái)車(chē)伸出到極限,也不能將人員送至施工位置。困難面前,機(jī)務(wù)員工只能使用施工條件較差的懸臂式高空車(chē)進(jìn)行接近施工。而且,北京首都機(jī)場(chǎng)面積大,即便借個(gè)工具或航材就需要四十分鐘的車(chē)程,給排故工作帶來(lái)挑戰(zhàn)。
排故30小時(shí)經(jīng)歷雷雨、驕陽(yáng)、通宵
19:30,在經(jīng)歷前期近八個(gè)小時(shí)的排故資源調(diào)配后,高空作業(yè)車(chē)終于升空準(zhǔn)備拆除方向舵PCU的接近蓋板。19:50雷雨打斷了排故的進(jìn)程,排故人員只能在客艙內(nèi)繼續(xù)研究排故手冊(cè),熟悉步驟、識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),積極尋找最佳的排故方案。
22:30雷雨變成了毛毛細(xì)雨,為了爭(zhēng)取排故時(shí)間,大家穿上雨衣繼續(xù)排故。但新的問(wèn)題又出現(xiàn)了,降雨導(dǎo)致高空車(chē)及飛機(jī)表面十分濕滑,而且在高空作業(yè)車(chē)1.5平方米的平臺(tái)上要站立三個(gè)人,還要放置工具及拆下的物品,排故工作十分艱難。本著先易后難的原則,機(jī)務(wù)人員首先更換了遙控電子組件,但隨后進(jìn)行的測(cè)試仍然無(wú)法消除方向舵系統(tǒng)的故障信息,必須更換方向舵PCU。
時(shí)間不知不覺(jué)中已到了凌晨1:30,方向舵PCU自重約45kg,拆下和裝上需要手臂伸直托舉,同時(shí)高空車(chē)本身晃動(dòng)厲害,加上方向舵表面濕滑,操作非常困難。
凌晨5:00,排故人員嘗試將方向舵PCU取下的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)操作的空間不足,必須將PCU隔框長(zhǎng)約2.5米長(zhǎng)的一根梁拆下。無(wú)奈的是,該結(jié)構(gòu)采用“濕安裝”的方式,所有的螺栓均涂了封嚴(yán)膠,且所有的結(jié)合面也都涂了封嚴(yán)膠,更讓人無(wú)奈的是螺釘縱橫交錯(cuò),幾乎一半的螺栓無(wú)法使用快卸工具,排故人員硬是通過(guò)一點(diǎn)點(diǎn)扣、慢慢擰,將梁的固定螺栓一顆一顆拆下。
23日早上9:19,廈門(mén)第二波支援的人員抵達(dá)北京。12:00,方向舵PCU終于拆下,在地面進(jìn)行液壓管等的串件。
23日白天,北京艷陽(yáng)高照,排故工程師無(wú)暇顧頭頂?shù)牧胰蘸土魈实暮顾?,午餐都僅僅是在飛機(jī)下扒口飯。15:00,PCU桿端裝上,排故的關(guān)鍵的一步完成了,緊接著進(jìn)行上電測(cè)試,16:30測(cè)試通過(guò),所有的辛勤此刻終于有了收獲。排故人員立即著手恢復(fù)后續(xù)的恢復(fù)工作,20:20,所有的排故全部結(jié)束,飛機(jī)投入航班運(yùn)行。
機(jī)務(wù)冒雨繼續(xù)進(jìn)行排故作業(yè) (張敏 攝)
787方向舵離地面13米約四層樓高,給排故帶了困難 攝影:陳代通