民航局在4個多月前下發(fā)的一紙文件將機票代理手續(xù)費定額支付的新規(guī)推上軌道。6月26日，北京商報記者獲悉，目前深圳航空、中國國航、南方航空、東方航空等均宣布在7月1日起正式實施這一新規(guī)，而每張客票定額支付的細節(jié)也同時公布。

6月26日有相關報道指出，深航發(fā)布的《深航關于調整國內航線客運手續(xù)費的通知》顯示，2016年7月1日起，深航按航段支付定額手續(xù)費。即國內客運手續(xù)費支付標準將由原來的按銷售額比例支付，改為按每張機票定額支付，根據(jù)航段的艙位，給予相應的代理手續(xù)費。同時，深航還公布了不同艙位的支付標準，付費額度10-50元不等。而在此前不久，國航、南航、東航三大航企已經(jīng)宣布實施這一新政，其中國航、東航的代理手續(xù)費支付標準為5-60元，而南航的定額支付標準則為0-25元不等。由此，原本的前返+后返模式將暫停。

機票代理手續(xù)費經(jīng)過一系列的變臉，原本“前返+后返”的代理手續(xù)費模式已經(jīng)正式變?yōu)槎~支付。此前，“前返+后返”的模式經(jīng)歷多年，一度讓票代市場產(chǎn)生暴利，但是近幾年，“前返+后返”中3%的前返經(jīng)過多次下調最終歸零。

今年2月，民航局已經(jīng)下發(fā)了一則《關于國內航聯(lián)旅客運輸銷售代理手續(xù)費有關問題的通知》(以下簡稱“通知”)，通知指出，客運手續(xù)費支付標準由按銷售額比例支付改為按每張客票定額支付，合理確定基準定額，可適度浮動。如今航企最終確定浮動范圍并落實這一政策，有觀點指出，機票代理費改為定額支付后，票代的暴利時代最終終結，如此，機票B2B平臺的生存變得岌岌可危。勁旅網(wǎng)總裁魏長仁此前對北京商報記者表示，部分機票B2B平臺或難以維持現(xiàn)有運營。同時，機票代理定額支付政策還將觸動機票代理市場的分層制度，在以往的“前返+后返”政策中，機票銷售量越大傭金率越高，因此代理商的分層十分明顯，但定額支付之后，代理費用與銷售量的關聯(lián)消失，代理分層也受到影響。 (《北京商報》 陳杰 白帆)