歷經(jīng)了多起“問題機票”、遭遇航空公司“封殺”事件后,最近半年來,機票分銷市場中的中小代理以及他們依附的OTA平臺日子都不好過。近日,南航、海航等航空公司發(fā)布消息,稱從7月起執(zhí)行新的銷售代理協(xié)議,與票代的新協(xié)議中,國內(nèi)客票代理手續(xù)費將改為按航段定額支付,原有的國內(nèi)附加費(Z值)和獎勵代理費(國內(nèi)后返)將暫停使用,代理向平臺投放票源也將被嚴(yán)禁。此舉也意味著資質(zhì)較差的中小票代將面臨洗牌。
航空公司組合拳洗走中小票代
事實上,早在今年2月份,民航局曾下發(fā)通知,在嚴(yán)禁銷售代理企業(yè)向旅客額外加收客票價格以外任何服務(wù)費的同時,還要求航空運輸企業(yè)委托銷售代理企業(yè)銷售國內(nèi)客票,要合理確定客運手續(xù)費基準(zhǔn)定額,可適度浮動,這也從政策層面給予了航空公司改革票代政策的空間。
今年3月份,南航發(fā)布通知,將對現(xiàn)有代理人進(jìn)行重新遴選,還將實行新的國內(nèi)代理費標(biāo)準(zhǔn)和支付方式,按照民航局要求,從7月1日起南航國內(nèi)客票代理手續(xù)費將改為按航段定額支付,原有的國內(nèi)附加代理費(Z值)和獎勵代理費(國內(nèi)后返)將暫停使用。不但如此,這些代理將被禁止向平臺投放票源,以及以機票為主體,附加保險、代金券等低價值標(biāo)準(zhǔn)化配件的機票套餐產(chǎn)品。海航的新版合同也與南航類似,增加了對代理人只能“在自有渠道銷售委托方客票”的要求,以及對更多違約行為進(jìn)行處罰的明細(xì)規(guī)定。
過去,代理將航司機票投放在B2B平臺,之后采購商再通過該平臺采購到代理商的機票,最后再通過諸如去哪兒之類平臺賣給消費者。為了賣票,采購商往往會將定價低于官網(wǎng),再通過搭售保險等方式賺錢。而這些采購商和平臺與航司本身并無協(xié)議,消費者通過這種途徑買到的被層層倒賣的機票也常常遭遇維權(quán)難的問題。
“去代理化肯定是未來的趨勢,現(xiàn)在中小票代可能九成多都將被清出場去。”航司內(nèi)部人士也表示,現(xiàn)在的機票層層倒賣的模式是購票投訴多的根本原因之一,除了南航、海航,不久后其他航空公司或?qū)⒏M(jìn)政策。勁旅網(wǎng)CEO魏長仁則對南都記者表示,那些有固定客源的票代仍有生存空間,實力不強的中小代理要么被清走,要么要轉(zhuǎn)型。
OTA及優(yōu)質(zhì)代理人也并非絕無機遇
在5月份進(jìn)行的2016中國商務(wù)旅行創(chuàng)新發(fā)展大會上,南航銷售部副總經(jīng)理朱月波就曾公開表示,2016年一季度,南航整個銷售代理授權(quán)代理大概3800多家,但實際發(fā)生銷售的只有2800多家,其中約15%的代理也就是580多家的境內(nèi)銷售就占到分銷收入的90%?!胺咒N市場90%的收入來源15%的代理,剩余3000多家貢獻(xiàn)的收入只有10%,從這組數(shù)字就可以看出把效益不大的中小代理清出去的必要性,航空公司管理幾百個代理人,比管理幾千個要輕松不少?!蔽洪L仁向南都記者總結(jié)道,票代靠倒票賺錢的時代已經(jīng)宣告結(jié)束。
對于航司7月份執(zhí)行的新政會帶來什么影響,OTA巨頭攜程昨日對南都表示,將支持所有有利于推動市場健康發(fā)展、有利于銷售代理企業(yè)提升服務(wù)品質(zhì)的政策,將偕同合作供應(yīng)商一起嚴(yán)格遵守民航監(jiān)管部門與航空公司的各項規(guī)定。言下之意,新政來臨時,攜程將進(jìn)行跟進(jìn),不論是否“有怨言”。
有OTA資深業(yè)內(nèi)人士對南都記者表示,近半年來已經(jīng)有大量中小代理被清出去,“旅客如今通過OTA訂機票,搜索時可以看到排在最前、最便宜的機票,就是航空公司旗艦店的直銷機票,連我們自己出差時,其實都是預(yù)訂這樣的直銷機票,感覺比以前更加規(guī)范。”這名業(yè)內(nèi)人士坦言,其實南航等大型航空公司還是很看重大型OTA平臺,可觀的客源數(shù)量仍為航空公司所依賴,只是近年來出現(xiàn)各類機票投訴事件,大多是不規(guī)范的小代理所為,航空公司也下定決心把本身貢獻(xiàn)值不高的小代理清走,“現(xiàn)在機票這塊已經(jīng)比較規(guī)范,航空公司要求怎樣就怎樣,我們其實主要通過附加服務(wù)來營利?!?
魏長仁也有類似觀點,他認(rèn)為,無論是OTA平臺還是優(yōu)質(zhì)代理人,都還是航空公司所依賴的,畢竟現(xiàn)在航空公司通過自有官網(wǎng)、App等渠道的售票能力仍有限,“長遠(yuǎn)來說,航司直銷的機票比例約為40%到50%,剩下的由OTA和優(yōu)質(zhì)代理人平分,是航空公司比較理想的愿景?!蔽洪L仁認(rèn)為,優(yōu)質(zhì)代理人指的是有穩(wěn)定客源,以及能提供優(yōu)質(zhì)、特色商旅服務(wù)的代理人,航空公司為了實現(xiàn)長遠(yuǎn)的愿望,此番拿中小代理開刀自然也是在所難免。
對于OTA來說,也早已把目光投向機票及旅游產(chǎn)品以外的地方,攜程此前宣布30億元入股東航,去哪兒也有意在深圳籌建低成本航空公司。(《南方都市報》 鐘鍵挺)