中國(guó)民用航空網(wǎng)通訊員楊慶國(guó)訊:3月30日,青島空管站組織運(yùn)行部門(mén)、辦公室和綜合業(yè)務(wù)部等相關(guān)部門(mén)開(kāi)展了《民用航空空中交通管理規(guī)則(R5)實(shí)施前的評(píng)估,趙凱站長(zhǎng)、孫利強(qiáng)副站長(zhǎng)、相關(guān)部門(mén)主要負(fù)責(zé)人以及主要評(píng)估人員參加了評(píng)估會(huì)。
評(píng)估會(huì)上,各部門(mén)匯報(bào)了本部門(mén)的評(píng)估情況,并對(duì)縮小間隔等重要問(wèn)題、部分需進(jìn)一步說(shuō)明解釋的條款以及需與機(jī)場(chǎng)、航空公司等相關(guān)方進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)事宜進(jìn)行了充分的討論與交流。趙凱站長(zhǎng)進(jìn)行了總結(jié)評(píng)價(jià),認(rèn)為此次評(píng)估及時(shí)高效,并提出了以下要求:一是梳理規(guī)章變更情況,根據(jù)規(guī)章變更修訂體系文件,將可以直接引用的條款固化為規(guī)章,對(duì)于無(wú)法滿足合規(guī)性要求的相關(guān)條款申請(qǐng)偏離;二是梳理管制席位配備的設(shè)備是否滿足R5對(duì)設(shè)備配置的要求(選呼設(shè)備、風(fēng)向風(fēng)速指示儀以及風(fēng)切變探測(cè)設(shè)備等);三是梳理規(guī)章涉及的管制運(yùn)行的相關(guān)程序和規(guī)定,判斷如管制員執(zhí)勤時(shí)間等規(guī)定目前能否實(shí)現(xiàn),需要哪些資源方能合規(guī),是否需要進(jìn)一步的解讀;四是根據(jù)識(shí)別出的危險(xiǎn)源制定針對(duì)性的控制措施并適時(shí)跟蹤,確保變更后的風(fēng)險(xiǎn)可控;五是要加強(qiáng)R5的宣貫考核工作,確保每個(gè)管制員及時(shí)掌握R5的變更;六是加強(qiáng)與機(jī)場(chǎng)、航空公司等相關(guān)方進(jìn)行溝通協(xié)調(diào),確保R5的有效銜接。
《民用航空空中交通管理規(guī)則(R5)》將于5月1日起實(shí)施。新版與前一版(R4)對(duì)比,不僅修訂了原有條款的表述,而且從其他國(guó)內(nèi)外規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)和文件中引用了大量的條款和要求,使整部規(guī)章的結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大的變化,章節(jié)、條款以及附件的數(shù)量都有不同程度的增加,其中,(R5)共二十章,649條,17個(gè)附件;(R4)共十七章,432條,10個(gè)附件。主要變更是增加了變更許可、運(yùn)行手冊(cè)、管制協(xié)議、工作制度、席位設(shè)置、執(zhí)勤管理、記錄管理、應(yīng)急管理、通用飛行、新技術(shù)應(yīng)用等方面的要求;在速度調(diào)整、間隔標(biāo)準(zhǔn)、縮小間隔、馬赫數(shù)使用、PBN、雷達(dá)引導(dǎo)區(qū)域、應(yīng)急處置程序、流量管理、MVA等運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)方面進(jìn)行了調(diào)整。
此次評(píng)估為空管站順利實(shí)施《民用航空空中交通管理規(guī)則(R5)》夯實(shí)了基礎(chǔ)。