中國(guó)民用航空網(wǎng)訊：空中客車、羅爾斯?羅伊斯和西門子達(dá)成合作伙伴關(guān)系，致力于在近期內(nèi)合作開(kāi)發(fā)一款飛行驗(yàn)證機(jī)。該驗(yàn)證機(jī)的研發(fā)將成為推動(dòng)民用飛機(jī)混合電動(dòng)推進(jìn)技術(shù)發(fā)展的重要一步。

三家公司在位于倫敦的皇家航空學(xué)會(huì)共同宣布開(kāi)展這一開(kāi)創(chuàng)性的合作，該項(xiàng)目匯集了電氣和推進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域全球一流的專家。

E-Fan X混合電動(dòng)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)在經(jīng)過(guò)全面的地面測(cè)試后，預(yù)計(jì)將于2020年首飛。該驗(yàn)證機(jī)將暫時(shí)使用BAe 146飛機(jī)作為飛行測(cè)試平臺(tái)，四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中的一臺(tái)將被一臺(tái)2兆瓦的電動(dòng)機(jī)取代。一旦系統(tǒng)成熟度得到驗(yàn)證，飛機(jī)上的第二臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也將被電動(dòng)機(jī)取代。

“E-Fan X是我們?cè)诳深A(yù)見(jiàn)的未來(lái)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)飛行目標(biāo)的重要一步。我們從電動(dòng)飛行驗(yàn)證機(jī)的長(zhǎng)期發(fā)展歷程中汲取了豐富的經(jīng)驗(yàn)，從Cri-Cri開(kāi)始，包括e-Genius、E-Star，直到最近的E-Fan 1.2，以及與西門子在E-Aircraft Systems House項(xiàng)目上的合作，都將為打造安全、高效、經(jīng)濟(jì)的混合動(dòng)力單通道民用飛機(jī)鋪平道路?！盤aul Eremenko表示，“我們認(rèn)為混合動(dòng)力電動(dòng)推進(jìn)技術(shù)將是航空業(yè)未來(lái)的趨勢(shì)性技術(shù)。”

E-Fan X驗(yàn)證機(jī)將探索大功率推進(jìn)系統(tǒng)所面臨的諸多挑戰(zhàn)，例如熱效應(yīng)、電動(dòng)推力管理、海拔高度和對(duì)電力系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)影響以及電磁兼容性問(wèn)題等。其目標(biāo)是推動(dòng)和完善技術(shù)、提升性能、加強(qiáng)安全性和提高可靠性，實(shí)現(xiàn)混合電動(dòng)技術(shù)的快速發(fā)展。該項(xiàng)目還旨在明確電動(dòng)飛機(jī)未來(lái)的認(rèn)證要求，同時(shí)培訓(xùn)新一代設(shè)計(jì)師和工程師，向?qū)崿F(xiàn)混合電動(dòng)推進(jìn)民用飛機(jī)的目標(biāo)更近一步。

作為E-Fan X項(xiàng)目的一部分，空中客車、羅爾斯?羅伊斯和西門子都將貢獻(xiàn)各自專業(yè)領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)：

? 空中客車將負(fù)責(zé)混合電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)和電池的控制架構(gòu)及整合，以及與飛行控制裝置的集成。

? 羅爾斯?羅伊斯將負(fù)責(zé)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)、2兆瓦發(fā)電機(jī)和電子設(shè)備。與空中客車一起，羅爾斯?羅伊斯將對(duì)現(xiàn)有機(jī)艙和西門子電動(dòng)機(jī)進(jìn)行風(fēng)扇適配工作。

? 西門子將提供2兆瓦電動(dòng)機(jī)及其電子控制單元，以及逆變器、直流-直流轉(zhuǎn)換器和配電系統(tǒng)。這是基于空中客車與西門子在2016年進(jìn)行的E-Aircraft Systems House項(xiàng)目的合作成果，其目標(biāo)是開(kāi)發(fā)并完善不同的電力推進(jìn)系統(tǒng)組件及其在各種功率等級(jí)的地面驗(yàn)證結(jié)果。

羅爾斯?羅伊斯首席技術(shù)官Paul Stein表示：“E-Fan X讓我們發(fā)揮自己豐富的電氣專業(yè)知識(shí)為飛行帶來(lái)變革，迎接航空業(yè)的第三個(gè)時(shí)代。對(duì)我們而言，這是個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)刻，因?yàn)檫@一技術(shù)進(jìn)步將使羅爾斯?羅伊斯打造出世界上最強(qiáng)大的飛行發(fā)電機(jī)?！?

“西門子一直全力推進(jìn)在核心技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新?！蔽鏖T子股份公司首席技術(shù)官博樂(lè)仁（Roland Busch）表示，“2016年4月，我們與空客公司合作開(kāi)啟了電動(dòng)交通領(lǐng)域的新篇章。通過(guò)研發(fā)飛機(jī)電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)，我們?yōu)楣?、客戶和社?huì)提供了一種新的視角。依托E-Fan X合作項(xiàng)目，下一步我們將在空中展示此項(xiàng)技術(shù)?！?

當(dāng)今航空領(lǐng)域面臨的主要挑戰(zhàn)之一是向環(huán)保表現(xiàn)更佳的交通工具轉(zhuǎn)型——更高效，同時(shí)對(duì)化石燃料的依賴性更低。三家公司致力于實(shí)現(xiàn)歐盟委員會(huì)在針對(duì)航空業(yè)的2050年愿景中提出的歐盟技術(shù)環(huán)境目標(biāo)（二氧化碳減排60%、氮氧化物減排90%，噪音減少75%），而依靠現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。因此，空中客車、羅爾斯?羅伊斯和西門子正在投資并關(guān)注包括電氣化在內(nèi)的不同技術(shù)領(lǐng)域的研究工作。目前，就應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)而言，電動(dòng)與混合電動(dòng)推進(jìn)技術(shù)被視為解決這些挑戰(zhàn)最有前途的技術(shù)之一。