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2017年8月29日，巴西航空工業(yè)公司（下稱“巴航工業(yè)”）在寧夏回族自治區(qū)銀川市舉辦第四屆中國民航支線航空論壇，巴航空工業(yè)商用飛機首席商務官阿爾然·梅耶爾發(fā)表了題為“全球支線航空市場及E系列飛機介紹”的演講。
阿爾然·梅耶爾先生：首先，我想向大家介紹一下巴西航空工業(yè)公司。第二，講一下新的產(chǎn)品，E2，是E1的后代。最后，展望一下中國的市場。
我們有48年的歷史，在過去的這么多年當中，在全球130座機以下，市場交付份額是61%。同時，我們在全球范圍內(nèi)，已經(jīng)交付了8000多架飛機?？梢园阉殖刹煌氖袌鰠^(qū)域，正如我剛才講到以前有三大核心領域業(yè)務，現(xiàn)在增加了一個新的業(yè)務板塊，現(xiàn)在一共四大核心業(yè)務領域，第一個是防務系統(tǒng)，第二個業(yè)務板塊是公務航空，第三個業(yè)務板塊是商用航空，在最傳統(tǒng)的三個核心業(yè)務板塊以外，在2016年12月份成立了第四大業(yè)務板塊，售后服務和客戶支援，我們認為對很多的客戶，特別像很多中國的客戶來說是非常非常重要的，怎么樣為顧客提供更好的售后服務和客戶支援，這是我們非常重要的一個議題。所以，在今天的論壇當中，在討論數(shù)字化和創(chuàng)新的時候，怎么樣能進一步的加強售后服務和客戶支援方面數(shù)字化的能力，以及在創(chuàng)新方面怎么樣能提供更好的服務，我認為是一個非常重要的話題，這也是巴航工業(yè)重大的一個業(yè)務發(fā)展。
大家非常了解的巴航工業(yè)“垂直起降空中的士”項目，這也是城市出行新的領域，也是具有顛覆性的創(chuàng)新，這個項目目前正在進行當中，這也是我想跟大家分享的創(chuàng)新的案例。除了我們和Uber之間的合作項目之外，巴航工業(yè)和波音公司也在進行更加深度的合作。E170和波音公司之間就有深度的合作。怎么樣在市場當中提高飛機飛行的可持續(xù)性等等。
我下面給大家介紹一下傳統(tǒng)的三個業(yè)務板塊。首先是防務，巴航向60多個國家提供我們的產(chǎn)品和服務。ERJ145在國防巡視、巡航、運輸?shù)鹊冗@些方面，都發(fā)揮著非常重要的作用，KC390，是多用途的運載機，在國防方面都有很多的用途。這是三大板塊當中非常重要的一個業(yè)務板塊，我們也在不斷提出新的一些解決方案，比如說邊境的防御、巡航等等，占到整個巴航工業(yè)15%的業(yè)務板塊。
在過去的幾年當中，推出了一些新的產(chǎn)品，包括我剛才提到的KC390作為多用途運輸機，在很多國家的防務當中起到了非常重要的作用，它最大起飛重量達到81噸，巡航速度可以達到0.8馬赫，這是非常非常高性能的一個運輸機，能夠用于軍用。我們在一些國家，特別是熱帶地區(qū)和雨林地區(qū)，也應用了相關(guān)的技術(shù)。
第二個業(yè)務板塊是公務機。公務飛機，我們的產(chǎn)品遍布全球70多個國家，從入門級公務機到超大型公務機，產(chǎn)品系列是非常全面的，一會我會給大家看公務機系列產(chǎn)品的圖片，這是非常重要的第二大業(yè)務板塊，也占到整個業(yè)務的28%。防務是15%，公務機是28%。從入門級公務機飛鴻100，非常精巧，到超大型公務機世襲1000，我們的產(chǎn)品系列是非常完整的，產(chǎn)品線是非常全面的。
最后，也是最為重要的第三大業(yè)務板塊，是占整個巴航工業(yè)業(yè)務最重要的57%的業(yè)務板塊，就是商用航空飛機。商用機產(chǎn)品遍布全球60多個國家，提供給100多個航空運營商進行運營。E-噴氣系列飛機，在60多個國家、100多個運營商當中得到了非常好的應用。在座也有一系列航空公司的代表，同時歐洲有很多的非常忠實的客戶，在歐洲有大量的產(chǎn)品應用，從地圖上就可以看到。最成功的也是銷售量最高的ERJ系列的飛機，從90年代開始到今天，我們已經(jīng)有1200多架ERJ系列的飛機交付給客戶。包括新一代的ERJ系列的飛機和以前改造的產(chǎn)品。包括有一些產(chǎn)品也是跟防務系統(tǒng)的業(yè)務板塊有少量重疊的?？吹紼RJ145系列，經(jīng)過改良之后，又有一些重新進入到機隊當中進行飛行。所以，它是非常有生命力的產(chǎn)品，也是非常成功的產(chǎn)品。
除了ERJ系列的產(chǎn)品以外，我們的E-噴氣系列飛機，在今年年底之前估計給全球交付的飛機預計將達到1400架，這是我們從2005年開始逐步逐步，不斷的改善，不斷的改良之后，使得在相當多的航空公司當中產(chǎn)品得到了非常深度的信任。E-噴氣系列飛機，大家從圖上可以看到，從70座到124座不等的座位，在中國像天津航空、南航等等都是我們非常好的客戶。
我們要抓住這個民航支線市場發(fā)展的機遇，130座以下的支線飛機，對于支線航空業(yè)的發(fā)展將起到重要的作用，將進一步加強中國地區(qū)性城市、二、三線城市互聯(lián)互通的能力。全球70—130座市場，我們是領導者，這是毫無疑問的，在我開始的演講當中已經(jīng)提到過了，我們占61%的市場交付份額。在70—130座的市場發(fā)展當中，我們遙遙領先市場當中別的運營企業(yè)。
展望未來。E-噴氣系列飛機，剛才提到在全球市場當中已經(jīng)獲得了非常大的成功，但是展望未來，我們現(xiàn)在E-噴氣系列飛機和E-Jets E2已經(jīng)有2450多份承諾訂單以及1769份確認定單。E-Jets E2已經(jīng)有730總訂單包括285份確認定單。
我介紹一下E-Jets E2。我們有很多不同的投資者，同時也有很多人給我們提供融資，來推動這個項目。目前，整個推進非常非常的順利。同時，也實現(xiàn)了E190-E2和E195-E2的首飛。在E2的大家庭中，最大的優(yōu)點之一，E195-E2增加了12個座位，在未來座位的數(shù)量還會進一步的提高，相比第一代航程會增加。另外和E190相比，E190-E2航程會增加1000公里。所以，這是其中它比較突出的一個特點，和上一代產(chǎn)品，無論是航程還是舒適度、座位等等都有非常大的改善。
整個項目推進的時間軸，從圖上可以看到，整個的項目進展非常順利，而且控制在預算之內(nèi)。首先，E190-E2預計將于2018年交付。到2019年，會有E195-E2的交付，向市場提供全新E2的產(chǎn)品，這是完成了整個E系列產(chǎn)品到E2的升級換代。
目前已經(jīng)有五架飛機參與了飛行的測試，其中四架E190-E2，已經(jīng)完成了1260多個小時的飛行測試，也完成了35000多個小時的地面測試，所以到目前E190—E2已經(jīng)完成了64%。要確保飛行安全系列能達到99.99%以上。所以，我們希望能經(jīng)過非常嚴格的測試，再把產(chǎn)品交付給用戶。
從性能的角度來講，它和當前一代的E-噴氣系列飛機產(chǎn)品有大規(guī)模的提升。剛才我提到過和E190相比，E190—E2航程增加1000公里，另外高原高溫地區(qū)的航程增加1800多公里。所以，和E190相比，性能有大幅度的提升。和E195—E2的航程增加600公里，但是增加了12個座位，使座位數(shù)最多達到146個。前面我提到過達到了146個座位數(shù)，所以在增加座位數(shù)的情況下，能夠滿足更多的航空公司的需求和成本方面的優(yōu)勢，可以得到進一步的體現(xiàn)。在一些相對小型的市場當中，這樣的產(chǎn)品投入運營之后，能夠更快的產(chǎn)生效應。
從成本節(jié)約和燃油經(jīng)濟性的角度來講，E2產(chǎn)品比E190的產(chǎn)品可以節(jié)約16%的燃油，其中3.5%的改進是來自于機翼和空氣動力學的改進，1.5%燃油的節(jié)省來自新一代全電傳超控系統(tǒng)的改進。所以，整個可以節(jié)省16%的燃油。
幾分鐘之前也比較了第一代和第二代產(chǎn)品之間的差別，但是我們和A319進行過比較，E2作為單通道載體機當中效率最高的飛機，和A319neo無論是從每個旅程還是每個座位的角度來講，總的運營成本都會有大幅度的下降。
從產(chǎn)品的角度來講，完全重新設計了E2機艙內(nèi)的格局，每一個乘客可以攜帶IATA標準尺寸的飛機箱上飛機，都是可以裝到行李廂當中的。另外，在不減少座位數(shù)量的情況下，乘客可以有更大的空間。對此，我們感到非常的自豪，現(xiàn)在有非常好的機艙內(nèi)的產(chǎn)品可以推出來。E190-E2的啟動用戶是在挪威威德羅航空公司，之后，我們將會看到巴西蔚藍航空將成為E195—E2的啟動用戶。
下面，要給大家講我介紹的最后一個部分，也就是巴西航空公司在中國的情況?？匆豢茨壳爸Ь€航空公司的運營商，現(xiàn)在有這么70多家，現(xiàn)在在中國有五個客戶運營我們的飛機，我們非常的高興，今天五位客戶都派代表參加這次支線的會議。我們在努力的在中國客戶當中提高品牌的意識，希望把巴航工業(yè)，不僅在運營商當中的意識提高，讓更多中國的乘客也知道，我們認為中國是一個潛力增長很大的市場，在今后的二十年里，中國市場將會不斷的快速發(fā)展。
此時此刻，我們每天有370航線都運營著巴西航空公司的飛機。大家看看，在總的座位的數(shù)字上占30%，在飛機上占5%，我想說在今后幾年，巴航工業(yè)還有很大的發(fā)展?jié)摿?。同時，可以在全世界大的干線飛機上提供很多支線的運力，我們認為在今后幾年我們的潛力非常大。
看看在中國的售后支持系統(tǒng)，在北京有一個主要的辦事處，還有個航材倉庫，支持團隊非常的一流，支持客戶，而且他們都是以當?shù)刂袊恼Z言面對面的提供這樣的支持，我們想進一步的提升我們在中國的存在，盡管我們已經(jīng)有很多的存在了，但希望維護中心、保養(yǎng)中心進一步加強，給中國互聯(lián)互通方面提供支持。
下面，我再花幾分鐘展望一下今后二十年的市場情況。我們每年都要對市場進行回顧，但是你們聽到的數(shù)字，今年和去年還沒有很大的差異。首先，看全球的發(fā)展趨勢。
在今后二十年，我們認為有5500架飛機將會被新型的飛機進行替代，大家更加重視單位的收益，不僅僅是投入大量的運力，而不注意上座率，有時候開始的成本比較高，但是總體來講盈余率還會提高。
第三，要進一步的控制成本。我們想有更好、長期、持久性的發(fā)展。
第四，也是越來越重視盈利，如果把剛才的數(shù)字轉(zhuǎn)化到今后二十年的市場上，也就是說今后至少要有70—130座的飛機要交付。三分之二的交付量可能是在歐洲和美洲的市場，三分之一的交付是在中國和亞洲的市場。因此，今后的發(fā)展還是潛力很大。這就是為什么巴航作出了承諾，要給中國提供更好的服務和維護，使我們這個地區(qū)煥發(fā)出更大的生產(chǎn)效率和工作效率。
為什么會推動中國對航空的需求有這么大增長?當然是城鎮(zhèn)化的發(fā)展，城鎮(zhèn)化的發(fā)展需要對支線航空服務更大的支持。我們看看全球平均水平，中國的城鎮(zhèn)化的速度，每年都在不斷的提升，期待這個趨勢在今后還會急速的上升，到2036年才會放緩。我們看到更多的人會在二三線城市生活，二三線城市在今后幾年要得到更大的連通，這個市場的潛力將會不斷的發(fā)揮出來。
如果我們看看中國十年后的中產(chǎn)階級發(fā)展情況，將會看到城鎮(zhèn)化和經(jīng)濟的發(fā)展會使中國的中產(chǎn)階級得到很大的發(fā)展，在今后的十年間中國的中產(chǎn)階級將會從一億達到三億，也就是增加三倍。因此，這是一個巨大的人口的基數(shù)，他們有著很多的可支配的收入。這也是今后支線航空發(fā)展的一個動力。而且，需求量還是非常大。
今天早上聽了很多的發(fā)言者講了“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略，如果從中國向非洲和歐洲，把海上和陸上“一帶一路”規(guī)劃出來，就會看到它包括66個國家，有70多家運營商都是巴航工業(yè)的客戶。因此，“一帶一路”將會使中國和66個國家連通起來，巴航工業(yè)的飛機被證明是一個非常好的推動這種區(qū)域互聯(lián)互通的動力。我想說不僅僅是中國的相互連接，同時也把中國和世界上其他的國家連接起來。
還有一個，在今后五年計劃中要發(fā)展的情況，大家看看“十一五”的時候是33個新機場，“十二五”是35個新機場，“十三五”將會新建50個機場，這是一個快速發(fā)展的發(fā)展節(jié)奏，而且在今后五年中很多新機場將會投入運營，還有很多現(xiàn)有的機場都需要巴航工業(yè)的服務，這些飛機和現(xiàn)有的機場去連接的話，我們需要更好的銜接，更頻繁的航班連接，這樣才能更加理想的把今后的50個機場連接起來。
高鐵的網(wǎng)絡是怎樣的?這是目前中國的鐵路運輸?shù)木W(wǎng)絡。巴航工業(yè)認為鐵路的運輸網(wǎng)，對我們來講并不是一個競爭的威脅，而且對我們是有利的互補，在中國的東部，有很多大城市之間密切的連接，但是在中國的西部，高鐵的連接線并不是那么廣泛，也就是說在今后幾年還需要航空公司、支線航空的服務。這樣就可以讓飛機能夠快速的使西部之間的城市聯(lián)系起來。我們還要進一步規(guī)劃航線，有一些溝通，支線航空的航線確實也能對鐵路系統(tǒng)的不足提供補充。當然，還需要很長的時間讓中國所有的鐵路網(wǎng)覆蓋全國各地，我們這段時間可以提供彌補性的支持。
支線互聯(lián)互通，現(xiàn)在研究是將近3000條國內(nèi)航線，在中國近3000條航線中60%乘機人數(shù)結(jié)介于50—130人之間，75%的國內(nèi)航線頻次不足，73%的國內(nèi)航線更適合支線，符合小型城市之間的相互的連通。這是小型的飛機，可以支持高頻次的飛行，同時對機場來講，它也可以使它和其他機場更加聯(lián)系，使乘客更加感興趣，這都是關(guān)鍵的數(shù)字。這也證明了支線航空方面今后發(fā)展有這么一個趨勢。
如果大家看看中國市場中，在今后二十年70—130座噴氣客機交付量，今后會達到很大的發(fā)展，在中國進一步的發(fā)展，我們將會進一步提升服務，讓更多的人、更多的城市可以享受到我們提供的服務。
最后，從巴航工業(yè)角度來講，我們做好了準備，我們也作出了成幫助中國來進行發(fā)展。我們希望能夠在行業(yè)中成為行業(yè)的領導者，我們將進一步的鞏固自己的行業(yè)領導地位。我給大家介紹了E2機型，這是整個機型大家庭中的一部分，將努力幫中國進一步的發(fā)展自己的支線航空作出自己的貢獻。
