2015年,雖然總的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)較為緩慢,但美國(guó)航空業(yè)的狀況還是不錯(cuò)的。但在通用航空方面,2015年美國(guó)制造廠家的通航飛機(jī)交付量出現(xiàn)了自2010年以來(lái)的首次下降。其中,單發(fā)活塞飛機(jī)繼續(xù)增長(zhǎng),公務(wù)噴氣機(jī)適度增長(zhǎng),渦槳飛機(jī)下降10%,多發(fā)活塞飛機(jī)中較小型飛機(jī)交付量下降40%。
根據(jù)GAMA數(shù)據(jù),2015公歷年美國(guó)通航飛機(jī)制造商共交付通航飛機(jī)1581架,比2014公歷年下降3.1%。雖然單發(fā)活塞飛機(jī)交付量增長(zhǎng)3.4%,但因多發(fā)活塞飛機(jī)交付數(shù)下降,使得活塞飛機(jī)總交付量下降0.6%。在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)類飛機(jī)中,渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)交付數(shù)增長(zhǎng)0.8%,渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)交付數(shù)下降10.0%,渦輪類發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)總交付量下降5.3%。專家觀點(diǎn)認(rèn)為,螺旋槳飛機(jī)交付數(shù)下降主要是2015年油價(jià)降低的原因。
FAA預(yù)測(cè)認(rèn)為,在21年預(yù)測(cè)其內(nèi),美國(guó)在用通航飛機(jī)數(shù)量的平均每年增長(zhǎng)率為0.2%,從2015年的203880架增長(zhǎng)為2036年的210695架。其中,由于經(jīng)濟(jì)改善帶來(lái)的公司公務(wù)飛行需求增長(zhǎng),渦輪動(dòng)力飛機(jī)(包括螺旋槳飛機(jī))數(shù)量將增加到15600架,平均年增長(zhǎng)2.1%,渦輪噴氣飛機(jī)平均年增長(zhǎng)率為2.5%;固定翼活塞飛機(jī)數(shù)量將出現(xiàn)相應(yīng)縮水,年均增長(zhǎng)率僅0.6%,預(yù)測(cè)期末將達(dá)到17500架;小飛機(jī)類中的輕型運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)年均增長(zhǎng)率將為4.5%,預(yù)計(jì)2036年時(shí)達(dá)到3900架,大約是2014年的3倍。預(yù)測(cè)期間通航飛機(jī)飛行小時(shí)的年均增長(zhǎng)為1.2%。
2015年底,在飛的FAA頒證飛行員數(shù)量為590039名,其中私人執(zhí)照和商業(yè)執(zhí)照飛行員數(shù)量繼續(xù)下降,飛行學(xué)員數(shù)量繼續(xù)增長(zhǎng)。飛行學(xué)員數(shù)量增長(zhǎng)的原因是2010年發(fā)布的一個(gè)規(guī)章變化,把40歲以下飛行學(xué)員執(zhí)照的有效期從為36個(gè)月延長(zhǎng)至60個(gè)月。2015年,飛行學(xué)員數(shù)量達(dá)到122729名。(信息來(lái)源:FAA網(wǎng)站)