這些“黑票代”與其說是市場規(guī)律,不如說是借疫生財(cái)。
基于海外疫情的蔓延態(tài)勢,近日民航局發(fā)布“一司一國一周一班”的通知,國際航班大幅度縮減。據(jù)財(cái)新網(wǎng)報道,執(zhí)行新規(guī)后,國際航班削減近九成?;貒骄€一票難求,票價自然也“水漲船高”。近段時間,動輒數(shù)萬元甚至十萬元的高價票屢屢刷屏,加劇了國外留學(xué)生的不安。
而據(jù)新京報報道,機(jī)票價格上漲,除了航司的成本因素外,還有部分“黑票代”在趁疫打劫。他們或者在全價票基礎(chǔ)上違規(guī)加價;或者利用訂票優(yōu)勢虛假占位,再把座位高價轉(zhuǎn)賣給留學(xué)生;還有的倒賣會員里程獲取暴利。國航最新調(diào)整的洛杉磯飛往北京的CA988航班,經(jīng)濟(jì)艙全價票為33600元,竟有代理掛出了10.5萬元的價格。
機(jī)票代理商原本是航司和乘客的第三方服務(wù)機(jī)構(gòu),這幾個月航空業(yè)蒙受巨大損失,機(jī)票代理的日子也的確不好過。但行業(yè)寒冬不代表可以“沖破底線”。個別黑票代把“服務(wù)”搞成了“黃牛”,置法律法規(guī)于不顧,既是鋌而走險,也是種“自我墮落”。
于業(yè)內(nèi)規(guī)范而言,機(jī)票的全價即是最高價,是封頂價格。全價之上再漲價的行為,歷來是不允許的。
也有觀點(diǎn)認(rèn)為,現(xiàn)在機(jī)票供需嚴(yán)重失衡,靠市場手段,價高者得也無可厚非。更何況,再高的票價也有人買,一個愿打一個愿挨,無可厚非。
實(shí)際上,機(jī)票不是“潮鞋”,具有很強(qiáng)的公共屬性,也有著成熟而嚴(yán)格的行業(yè)規(guī)范。疫情之下,倘若任由個別“黑票代”哄抬票價、搞競價銷售,將嚴(yán)重?cái)_亂正常的市場秩序和社會秩序。
首先,一些“黑票代”在利益驅(qū)使下會刻意渲染國外疫情形勢,把留學(xué)生從家中引向機(jī)場,其實(shí)是加大了聚集感染風(fēng)險。
其次,在機(jī)票緊張的背景下,這些“黑票代”之所以能夠訂到票,并非靠服務(wù)加持,而是靠固定渠道。他們一邊賺著航空公司的代理傭金,一邊還向乘客任意加價。這與其說是遵循市場規(guī)律,不如說是借疫生財(cái)。對航空公司和消費(fèi)者來說,會造成“雙輸”局面。
也因如此,打擊“黑票代”,需要航司和旅客的協(xié)作。一方面,建立舉報機(jī)制,一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)加價的情況,消費(fèi)者可以向航司進(jìn)行投訴舉報。查實(shí)之后,航司可按照合同規(guī)定予以處罰或取消代理資格。
另一方面,未來幾個月內(nèi),機(jī)票供不應(yīng)求的局面還將持續(xù),各航空公司也不妨積極拓寬直銷渠道,減少不必要的“中間商”。
另外,對留學(xué)生和留學(xué)生家長而言,“不顧一切代價想回家”的心情不難理解,但仍需要理性權(quán)衡各種風(fēng)險,對留學(xué)所在國政府多一點(diǎn)信心,多一些自我居家隔離的定力,運(yùn)用智慧去提高獨(dú)立生活的能力。說到底,“冷靜、理性、能扛事”也是成長的一部分。(來源:新京報)