隨著低空空域的逐步推進(jìn)，國(guó)內(nèi)通用航空令國(guó)內(nèi)外各大公務(wù)機(jī)制造商競(jìng)相追逐，通用航空發(fā)展成為整個(gè)航空業(yè)的另外一片藍(lán)海領(lǐng)域。通用航空發(fā)展的服務(wù)保障體系FBO的建設(shè)與發(fā)展對(duì)于通用航空的發(fā)展的快速發(fā)展任重而道遠(yuǎn)，因此，加強(qiáng)國(guó)內(nèi)FBO的發(fā)展模式研究，促進(jìn)FBO健康快速發(fā)展，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)整個(gè)航空業(yè)的發(fā)展，使通用航空成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)具有重大的戰(zhàn)略意義。

1.?FBO 基本內(nèi)涵?

FBO是Fixed Base Operator的英文縮寫，中文意為固定基地運(yùn)營(yíng)者。FBO最先產(chǎn)生于美國(guó)，隨后在世界各地發(fā)展起來(lái)。FBO位于機(jī)場(chǎng)或者臨近機(jī)場(chǎng)的位置，主要為公務(wù)機(jī)旅客和私人飛機(jī)旅客提供服務(wù)，并且門為通用航空公司和私人飛機(jī)提供加油、維修、飛機(jī)停場(chǎng)等服務(wù)的通用航空服務(wù)站，也就是現(xiàn)在所謂的4S店。

2.?國(guó)內(nèi)發(fā)展FBO的有利條件及現(xiàn)實(shí)意義

• 國(guó)內(nèi)大力發(fā)展通用航空的政策頒布通用航空的發(fā)展要想在國(guó)內(nèi)發(fā)展起來(lái)，首先需要政策的大力扶植，低空空域的開(kāi)放程度直接決定著通用航空是否能快速發(fā)展的決定性因素。2010年11月，國(guó)務(wù)院、中央軍委印發(fā)《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》，《意見(jiàn)》的頒布對(duì)于通用航空發(fā)展創(chuàng)造了極為有利的條件。2014年10 月全國(guó)低空空域管理改革工作會(huì)議召開(kāi)加速了《低空空域管理使用規(guī)定》的發(fā)布。“天”低空空域的逐漸開(kāi)放政策，“地”通用機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，“天時(shí)地利”加速了通用航空的發(fā)展，同時(shí)對(duì)于國(guó)內(nèi)大力發(fā)展FBO的重要性任重而道遠(yuǎn)。

• 國(guó)內(nèi)通用航空市場(chǎng)廣闊中國(guó)的億萬(wàn)富翁數(shù)量在全球排第三，僅次于美國(guó)和歐洲。福布斯的數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)億萬(wàn)富翁人數(shù)總計(jì)186位根據(jù)波士頓咨詢公司的分析，中國(guó)目前為全球第二大奢侈品國(guó)家，預(yù)計(jì)2015年躍居第一。隨著低空空域的逐漸開(kāi)放，中國(guó)噴氣公務(wù)機(jī)需求大幅度增長(zhǎng)，通用航空發(fā)展迎來(lái)黃金發(fā)展時(shí)期。據(jù)龐巴迪對(duì)噴氣公務(wù)機(jī)的滲透預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，未來(lái)20年每一億用戶的產(chǎn)品將從24架增長(zhǎng)到201架，相當(dāng)于2420架的交付量。從2023年到2032年將達(dá)1420架，這反映了中國(guó)是一個(gè)公務(wù)機(jī)全新的市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)通用航空市場(chǎng)前景廣闊。

• 國(guó)內(nèi)FBO數(shù)量有限不能滿足龐大的市場(chǎng)需求FBO發(fā)源于美國(guó)，并且在美國(guó)的發(fā)展比較完善。據(jù)統(tǒng)計(jì)目前美國(guó)符合最低標(biāo)準(zhǔn)的FBO就有3138家，而國(guó)內(nèi)目前相對(duì)成熟的有4家，而FBO作為通用航空的地面服務(wù)商，它的存在直接關(guān)乎的整個(gè)通用航空的下游產(chǎn)業(yè)鏈，而目前上游產(chǎn)業(yè)鏈通用航空發(fā)展速度之快，專業(yè)服務(wù)保障單位缺乏，呈現(xiàn)出頭重腳輕，因此應(yīng)該大力發(fā)展國(guó)內(nèi)FBO，滿足當(dāng)前以及未來(lái)通用航空的需求，使通用航空向著健康、快速發(fā)展。

3. 國(guó)內(nèi) FBO 發(fā)展現(xiàn)狀

目前國(guó)內(nèi)FBO已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的只有4家，隨著通用航空井噴式的發(fā)展，2012年四川星耀通用航空公司籌建了成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)商務(wù)基地，至此成都雙流啟動(dòng)公務(wù)機(jī)FBO開(kāi)始投資建設(shè)，2012年三亞海航金鹿公務(wù)航空地面服務(wù)有限公司成立，2013年4月沈陽(yáng)通用航空產(chǎn)業(yè)基地FBO開(kāi)始投建，2015年3月19日，海航金鹿咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)FBO在西咸機(jī)場(chǎng)正式揭牌，2015年9月19日，山東高翔通用航空公司投資的雪野機(jī)場(chǎng)通用航空服務(wù)項(xiàng)目是十個(gè)項(xiàng)目中首個(gè)簽約的項(xiàng)目，該項(xiàng)目規(guī)劃在雪野建設(shè)通用FBO，建成后將成為我國(guó)首個(gè)通用航空飛機(jī)6S店。FBO在國(guó)內(nèi)快速發(fā)展起來(lái)，并有如下發(fā)展特點(diǎn)：成立時(shí)間短，數(shù)量少，發(fā)展處于起步階段；依附于機(jī)場(chǎng)設(shè)立；FBO均建立在一線大城市；FBO 的成立均是合資設(shè)立等等。

4. 國(guó)內(nèi)FBO發(fā)展模式設(shè)計(jì)思考

• 經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍多樣化：設(shè)立FBO最終的目的就是盈利，因此拓展經(jīng)營(yíng)范圍，使之服務(wù)范圍多元化拉動(dòng)消費(fèi)。FBO擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，參與航空俱樂(lè)部的活動(dòng)，飛行培訓(xùn)等活動(dòng)拉動(dòng)飛行消費(fèi)，增加一些非航空產(chǎn)品的銷售，與一些公司結(jié)成合作關(guān)系等等。
• 維修服務(wù)專業(yè)化 ：目前國(guó)內(nèi)在通用航空維修服務(wù)領(lǐng)域幾乎沒(méi)有幾家單位可以承擔(dān)，只能進(jìn)行簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的維修。維修企業(yè)、MRO規(guī)模小、數(shù)量少，航空器大修能力不足，缺乏核心技術(shù)。目前中國(guó)通用航空飛機(jī)維修大部分送到國(guó)外維修，周期長(zhǎng)，費(fèi)用高，導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高，因此，F(xiàn)BO在維修這篇領(lǐng)域如果要獲得更大的利潤(rùn)，可以提供更加專業(yè)化 的維修服務(wù)，兼顧MRO、FSS等的一些業(yè)務(wù)。
• 戰(zhàn)略合作關(guān)系親密化 ：FBO要想得到較好、較快的發(fā)展必然離不開(kāi)合作。合作的效益結(jié)果是1+1大于2，在我國(guó)FBO的成立離不開(kāi)政府、機(jī)場(chǎng)、企業(yè)三方面的合作。政府政策的支持，利用機(jī)場(chǎng)有力的地理位置、核心資源共享，企業(yè)的合伙經(jīng)營(yíng)，因此未來(lái)國(guó)內(nèi)FBO發(fā)展從戰(zhàn)略角度一定要加強(qiáng)這三者之間的關(guān)聯(lián)。

2020 年要將通用航空培育成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，成為下一個(gè)經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)就需要加強(qiáng)完善通用航空的各個(gè)環(huán)節(jié)，完善通用航空的產(chǎn)業(yè)鏈，使之快速發(fā)展。因此作為通用航空中的一個(gè)重要組成部分必須穩(wěn)定發(fā)展，在發(fā)展過(guò)程中不斷擴(kuò)展其業(yè)務(wù)、加強(qiáng)戰(zhàn)略合作、提高其專業(yè)服務(wù)水平，借鑒美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，要探索一條適合我國(guó)通用航空FBO的發(fā)展之路。

（來(lái)源：微信公眾號(hào) 飛行邦）