12 月 10 日,東航在其常旅客計劃“東方萬里行”官網(wǎng)公告稱,將于明年 1 月 10 日起部分航線推出基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙。根據(jù)該產(chǎn)品的規(guī)則,包括東航最高級別白金卡會員和天合聯(lián)盟超級經(jīng)營會員在內(nèi)的所有會員,購買該艙位時既不允許使用積分、升艙券等方式升艙,也不能享受免費(fèi)的行李托運(yùn)。
推出基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙不到一天,東航撤銷了公告。
基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙比常規(guī)經(jīng)濟(jì)艙便宜,比如今年 4 月英國航空推出的票價比標(biāo)準(zhǔn)票價低 60 英鎊(約 517 人民幣)。它壓縮了服務(wù),基本上購買此產(chǎn)品的客戶只能攜帶一個能放在座位底下的隨身包包,不能使用頭頂上的行李箱;如果行李過大,在登機(jī)前會被要求托運(yùn),而該產(chǎn)品不含免費(fèi)托運(yùn)行李以及選座服務(wù)。選擇上述任何一項服務(wù)都要附加費(fèi)用。
該產(chǎn)品是 2012 年美國達(dá)美航空在激烈航空競爭中推出,隨后美國、英國等國外航空公司相繼跟上推出類似超低價機(jī)票?;A(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙是傳統(tǒng)航空公司和低成本廉價航空公司競爭的一個手段,通過低價位補(bǔ)充自己的市場缺位,而且它的推出一定程度上可以提高客座率。
在沒有撤銷公告之前,東航是中國首家航空公司稱將推出基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙,盡管未有關(guān)具體航線、和產(chǎn)品價格區(qū)分。有行業(yè)專家認(rèn)為,中國近 5 年僅飛一個回來的旅客群體占比提升至 50%,他們對價格敏感、但不在意服務(wù),在這樣的背景下東航推出基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙,是為了防范低成本航空蠶食市場,開始爭奪休閑旅客客源。
而近年來南航、國航和海航在降低票價、增加服務(wù)多樣化和輔收方面進(jìn)行探討。這也是廉航的模式:從機(jī)票外增加收入、節(jié)約成本,比如壓縮座位空間、收取行李費(fèi)、改簽費(fèi)、選座費(fèi),不提供餐食、在飛機(jī)上賣東西等。
不過,東航公告掛出后又下架,背后的原因可能和其一刀切會員權(quán)益相關(guān)。一般而言,東航的高端會員在票面行李額度之外,都有額外行李額度;天合聯(lián)盟的條款中也寫明,高端會員也均可免費(fèi)托運(yùn)一件行李。達(dá)美航空基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙同樣為天合聯(lián)盟各個航司的精英會員提供免費(fèi)托運(yùn)一件行李。目前東航尚未對此做出公告解釋。
(來源:好奇心日報)