航空業(yè)開始大力投資和推進(jìn)無人駕駛客機,Lilium Aviation、Airbus等企業(yè)承諾在未來20年,通過無人駕駛技術(shù)能夠幫助航空業(yè)節(jié)省大約300億美元。
據(jù)悉,投資銀行UBS將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了自動駕駛客機,計劃通過遠(yuǎn)程控制的方式來彌補飛行員不足的問題。該項目的初步規(guī)劃是,無人駕駛飛機有望在2025年首飛。
無人駕駛客機之所以受到關(guān)注,來自于客運需求的不斷增長,不少業(yè)內(nèi)人士對飛行員數(shù)量感到擔(dān)憂。根據(jù)波音公司報告,依據(jù)現(xiàn)有的航班需求,未來20年,需要招聘和培訓(xùn)大約60萬名新飛行員,在亞太地區(qū)就要超過253,000名。而且根據(jù)FAA頒布的規(guī)定,未來10年將會有42%的美國飛行員退休,可以想象在未來飛行員會存在巨大的缺口。
每年的圣誕新年假期都是客運高峰,堪比“春運”。之前,作為世界最大航空運營商美國航空(American
Airlines),因為電腦故障導(dǎo)致1.5萬架次航班的飛行員被安排休假。今年9月份,瑞安航空(Ryanair)也因電腦故障導(dǎo)致2萬架航班取消,70萬名乘客出行受到影響。
好消息是,無人駕駛飛機已經(jīng)開始進(jìn)行測試。據(jù)了解,Lilium
Aviation最近測試了全電動、雙人位、垂直起降的飛機原型;另外,Airbus近期也成功測試Sagitta機型,在南非Overberg通過預(yù)編程自動飛行了7分鐘。這些企業(yè)承諾在未來20年,通過無人駕駛技術(shù)能夠幫助航空業(yè)節(jié)省大約300億美元。
“即使無人駕駛飛行技術(shù)真的可以商業(yè)運行,但比全面鋪開更困難的是,如何讓公眾搭乘飛機出行?!焙桨嗪蜋C場工作人員管理公司eTT
Aviation的總裁 Tom
LaJoie認(rèn)為,無人駕駛還有漫長的路要走,必須有長期投資的心理準(zhǔn)備,現(xiàn)階段,航空公司應(yīng)該將更大的精力投入在現(xiàn)有系統(tǒng)上,使其變得更智能、靈活。
航空公司為何不部署新的解決方案來優(yōu)化運營呢?Tom
LaJoie表示,航空業(yè)是非常保守的行業(yè),絕不會輕易對關(guān)鍵結(jié)構(gòu)進(jìn)行更改?!八麄兊倪\作系統(tǒng)擁有很多連接其他系統(tǒng)的接口,一旦啟用新系統(tǒng),就必須要升級。因為復(fù)雜程度高,很多航空公司往往會在迫不得已時才進(jìn)行更新?!保▉碓矗涵h(huán)球網(wǎng) 張之穎)