飛行員是一種培養(yǎng)起來(lái)不容易且具有高風(fēng)險(xiǎn)的職業(yè),由于民航公司開(kāi)出高薪優(yōu)渥條件搶人,美國(guó)空軍面臨史上最嚴(yán)重的危機(jī)之一。
據(jù)美國(guó)《空軍時(shí)報(bào)》報(bào)道,美空軍日前公布數(shù)據(jù)稱(chēng),以往至少有65%的戰(zhàn)機(jī)飛行員會(huì)在加薪前提下留下來(lái)服役,但從前年(2015年)開(kāi)始,空軍飛行員留任的比例開(kāi)始大幅驟降至55%,2016年留任比例進(jìn)一步下降到48%,而2017年更慘,僅有44%的戰(zhàn)機(jī)飛行員留下。
今年6月份,美國(guó)空軍首次向戰(zhàn)機(jī)飛行員提供高達(dá)45.5萬(wàn)美元的留任獎(jiǎng)金,接受留任條件的飛行員需延長(zhǎng)服役時(shí)間13年以上,每年可領(lǐng)3.5萬(wàn)美元獎(jiǎng)金。而在此之前,戰(zhàn)機(jī)飛行員能獲得的最高獎(jiǎng)金是22.5萬(wàn)美元,即9年延期、每年2.5萬(wàn)美元獎(jiǎng)金。
盡管獎(jiǎng)金有所提高,但空軍飛行員收入與民航公司飛行員相比,依然差距甚大,軍方當(dāng)前的飛行員缺口仍有2000人之多。2017年,在大約200名符合條件的戰(zhàn)機(jī)飛行員中,只有5名接受了為期13年的延期服役條件。
根據(jù)訓(xùn)練計(jì)劃,美國(guó)空軍期望每年新增200名合格的戰(zhàn)機(jī)駕駛員,但由于全球局勢(shì)快速變化,多地?cái)U(kuò)編和駐軍的結(jié)果,美空軍的這一訓(xùn)練計(jì)劃緩不濟(jì)急。新上任的空軍部長(zhǎng)威爾森(Heather Wilson)在高層建議之下,簽署退役人員回聘服役計(jì)劃,主要是為了讓這批有經(jīng)驗(yàn)且仍有體力飛行的資深駕駛員能再次返回基地,憑借自身專(zhuān)業(yè)與飛行經(jīng)驗(yàn),授以現(xiàn)役飛行員比課堂上更直接且真實(shí)的訓(xùn)練。
空軍發(fā)言人凱特上尉(Kate Atanasoff)表示,對(duì)于多年來(lái)低于預(yù)期的飛行員留任情況,“我們已做出最大努力,卻仍不敵民航的競(jìng)爭(zhēng)。即便擴(kuò)大招聘,但在相對(duì)高薪和安逸條件的誘惑下,戰(zhàn)機(jī)飛行員恐怕仍將大量被吸引走。”
從美國(guó)國(guó)防部公布的數(shù)據(jù)可看出,在各種編隊(duì)駕駛留任率中,戰(zhàn)機(jī)駕駛留任率明顯最低。從2015年的47.8%、暴跌至今年的34.6%,幾乎等于只有三分之一的戰(zhàn)機(jī)駕駛員愿意續(xù)約留任軍中。如今的美軍面臨越來(lái)越多的全球危機(jī),如何維持空中戰(zhàn)力將成為最關(guān)鍵的挑戰(zhàn)之一。(來(lái)源:海外網(wǎng) 姚凱紅)