行業(yè)大勢:雙發(fā)取代四發(fā)
從1995年777投入市場運營之后,遠程航線有了雙發(fā)寬體機的選擇,從此令遠程機隊的組成發(fā)生了重大變化。目前,747、A380在現(xiàn)役寬體機隊里只占不到10%,787、777、A350這樣的中型或小型寬體機則越來越多。
1997年7月20日,南航使用777-200ER從廣州直飛洛杉磯,實現(xiàn)了人類首次使用雙發(fā)飛機不經(jīng)停跨越太平洋的商業(yè)飛行。就像20年前777-200ER是遠程市場的領(lǐng)導(dǎo)者,當前的領(lǐng)導(dǎo)者是777-300ER。777從投入市場運營到現(xiàn)在,一直保持巨大的優(yōu)勢,在遠程航線市場可謂沒有真正的競爭者,四發(fā)飛機747、A340和A380的市場份額不斷下降。
同時,787大受歡迎,在遠程航線上的使用率已經(jīng)位居第二。由787和777組成的機隊,在超過8000千米的遠程航線市場占據(jù)了80%以上的份額。
777X:性能更強,航程更遠
777X是波音最新的雙通道飛機家族,是備受乘客青睞、市場領(lǐng)先的當前777的后繼機型。777X汲取了得到市場驗證的、可靠的當前777的最優(yōu)之處,以及787夢想飛機的最新技術(shù)。777X將在2020年投入運營。777X將把航空業(yè)帶入新的紀元,因為777X有更強大的性能和更遠的航程。
從北京出發(fā),777X可以把你帶到任何一個大陸。相比競爭機型,777X的航程要遠2500千米(約1500海里)。在相同的飛行距離上,777X能比競爭機型多運載18噸的業(yè)載。在相同運行標準下,777X比現(xiàn)在777-300ER多運載20-30名乘客。
在技術(shù)層面,777X將擁有全新的復(fù)合材料機翼、最新GE發(fā)動機技術(shù),從而成為世界上效率最高的寬體客機。777X的每座成本要比A380低30%,比空客新型遠程寬體客機低10%
777-300ER已經(jīng)影響了現(xiàn)在A380市場份額,777X面市后憑借更大航程能力、更大業(yè)載,會進一步來占領(lǐng)遠程寬體市場。
777X:適合世界,契合中國
777X機型目前已經(jīng)獲得了340架訂單和承諾訂單,雖然尚未開始交付,訂單總量已經(jīng)超過了投入使用多年的A380。
777X對世界上所有運營遠程航線的主要客戶都非常具有吸引力。同時,我們相信777X也是一款非常契合中國市場的創(chuàng)新機型,能夠為中國民航業(yè)未來的遠程航線擴展做出貢獻。
按計劃,777X家族中尺寸較大的777-9將在2020年投入運營;18個月之后,超遠航程的777-8將投入運營。
777X汲取了787飛機的很多技術(shù),將提供非常讓人心馳神往的乘客體驗。同時,777X飛機也繼承了現(xiàn)有777家族的超強飛行性能、超高可靠性,以及其他業(yè)已得到驗證的多種優(yōu)點。
我們共同期待著,迎來航空史上最為高效的寬體遠程客機——波音777X寬體客機!