中國民用航空網(wǎng)訊通訊員廖賢、李玄訊： 11月5日，四川飛機(jī)維修工程有限公司（SMECO）完成春秋航空A320（B-6840）鯊鰭改裝任務(wù)，僅用27天，打破了世界最快28天的紀(jì)錄！空客團(tuán)隊來函表示祝賀，四川飛機(jī)維修目前在時間節(jié)點(diǎn)上領(lǐng)先了所有MRO，創(chuàng)造了速度和質(zhì)量并進(jìn)的無預(yù)留改裝紀(jì)錄。

川維早在今年4月份為春秋航空A320（B-6751）加裝鯊鰭小翼也僅用44天完成，川維當(dāng)時也創(chuàng)造了亞太同行業(yè)無預(yù)留鯊鰭改裝最短時間紀(jì)錄。

準(zhǔn)備充分

回顧今年4月，四川飛機(jī)維修公司成功高效的完成了亞太地區(qū)首架無預(yù)留鯊鰭改裝，為了這44天我們提前一年就開始準(zhǔn)備，包括新工具設(shè)備和航材的引進(jìn)及培訓(xùn)，整個鯊鰭改項目的系統(tǒng)培訓(xùn)，工程指令的詳細(xì)拆分編寫以及施工平臺的重新設(shè)計和搭建等，但這只是個新的起點(diǎn)。今年10月，為了做好第二架鯊鰭改，川維上下從6月就開始積極準(zhǔn)備，工程部對前一架飛機(jī)改裝過程進(jìn)行了梳理，同時從頭至尾又開展了一次全面的培訓(xùn)并展開積極討論；結(jié)構(gòu)部同時進(jìn)行全面的二次回顧，對重點(diǎn)流程實施預(yù)操作；設(shè)備部對工裝、平臺、工具不斷研究并進(jìn)行改良?？梢哉f這次準(zhǔn)備成功之處在于最終現(xiàn)場平臺上，工程、設(shè)備、結(jié)構(gòu)以及各部門協(xié)調(diào)度驚人，組成了一個大團(tuán)隊，無縫鏈接，如同航母的配置，任何環(huán)節(jié)猶如整體天衣無縫。

技術(shù)專業(yè)

本次工作任務(wù)沒有減少，反而增加了一個客艙的186座椅改裝，就是在180的基礎(chǔ)上，對客艙后段的布局進(jìn)行重新規(guī)劃，改變了后廚房和廁所位置，為飛機(jī)騰出空間多增加一排座椅。這對川維也是一個不小的挑戰(zhàn)，同時飛機(jī)在改裝過程中一直處于特殊頂升的狀態(tài)，對飛機(jī)各個區(qū)域的人數(shù)都有明確的限制。186改裝剛好大規(guī)模的集中在飛機(jī)的后段，面對緊張的周期面對人數(shù)的限制，客艙、結(jié)構(gòu)以及航電部門對工作時間、施工區(qū)域進(jìn)行科學(xué)合理的劃分，這樣就使得整個改裝能夠在合理有序的狀態(tài)下進(jìn)行。

兩項改裝中間出現(xiàn)了不少技術(shù)難題，需要改裝的地板梁和圖紙構(gòu)型不符、鯊鰭改中鋼條安裝出現(xiàn)干涉、底部鋼條因飛機(jī)原始制造安裝而造成短邊距等。本次改裝四川飛機(jī)維修還設(shè)置了“雙節(jié)點(diǎn)”所以每一個偏離都會影響到當(dāng)天的施工計劃，這樣就會使得整個項目脫離“節(jié)點(diǎn)”的控制。本次改裝空客也沒有設(shè)置現(xiàn)場的支援人員，所有的困難都得川維人自己扛！出現(xiàn)偏離后，技術(shù)服務(wù)部聯(lián)合現(xiàn)場的施工部門積極討論，設(shè)計多種可行的方案，另外通過現(xiàn)場采集的詳細(xì)數(shù)據(jù)做支持讓OEM對方案迅速進(jìn)行批準(zhǔn)。最快的一套方案從川維發(fā)送到最后空客認(rèn)可只花了不到5個小時的時間。高效以及對方案準(zhǔn)確可靠的判斷為改裝完成打下了堅實的基礎(chǔ)。

除了兩個改裝，這架飛機(jī)同時還進(jìn)行了6年檢，衛(wèi)星改裝，以及噴漆工作等，技術(shù)含量都不容小覷。

效率極高

本次會有前后連續(xù)兩架的鯊鰭無預(yù)留改裝進(jìn)場，通過總結(jié)研究，四川飛機(jī)維修調(diào)整了工作時間，采用靈活倒班制度，極大提高了工作效率。

針對上次改裝過程中出現(xiàn)的緊固件航材不好對應(yīng)的情況，工程部將改裝包的航材詳單按子任務(wù)進(jìn)行分類整理，結(jié)構(gòu)部根據(jù)詳單將緊固件提前進(jìn)行分包組合，整理完成后清晰的擺放在現(xiàn)場施工區(qū)域，也為改裝節(jié)約了不少時間。

進(jìn)場的第二天特殊頂升完成，第三天上蒙皮切割完成，第十四天翼盒裝配完成等等，這些提前，每天都在川維鯊鰭改的現(xiàn)場上演。當(dāng)每天任務(wù)提前完成后，結(jié)構(gòu)部的員工主動要求將后面的任務(wù)提前，并積極和其他各個部門進(jìn)行溝通改變后面的施工計劃，讓每天的工作都緊湊飽滿。10月進(jìn)入維修旺季，四川飛機(jī)維修還有很多在場進(jìn)行C檢的飛機(jī)，結(jié)構(gòu)部內(nèi)部將員工進(jìn)行合理的調(diào)配，對各個項目進(jìn)度進(jìn)行把控，動態(tài)的調(diào)整每個項目上面的人數(shù)，使得所有的維修項目都不耽誤。

本次鯊鰭改計劃周期比第一架飛機(jī)短了整整10天，在加上上面說到的186改裝。兩個改裝擁有上千份的改裝圖紙，而且對整個飛機(jī)的布局、機(jī)翼結(jié)構(gòu)可以說進(jìn)行了一個完全的翻新。面對如此大的一個工作包，項目小組在各種場合反復(fù)強(qiáng)調(diào)必須要制定一個科學(xué)合理的且符合川維特點(diǎn)的詳細(xì)工作計劃，這個計劃的時間節(jié)點(diǎn)必須細(xì)化到每一天。面對如此苛刻的要求，整個團(tuán)隊齊心協(xié)力將任務(wù)逐項逐條的進(jìn)行細(xì)化，子任務(wù)設(shè)置完成時間節(jié)點(diǎn)，同時還設(shè)置每天的任務(wù)完成節(jié)點(diǎn)。這就是上面提到的“雙節(jié)點(diǎn)”很好的控制了項目進(jìn)度。

有了這樣的質(zhì)量和速度，四川飛機(jī)維修僅用27天完成這次鯊鰭改裝工作，打破了世界紀(jì)錄，截止11月15日，此架飛機(jī)也已經(jīng)完成了186改裝，衛(wèi)星加裝和噴漆等項目奔赴航線。鯊鰭改，我們做到了國內(nèi)頂尖，世界領(lǐng)先，打出自己的品牌，正如有一典故：“國中有大鳥，止王之庭，三年不飛又不鳴，王知此鳥何也？”王曰“此鳥不飛則已，一飛沖天；不鳴則已，一鳴驚人”。這就是我們川維精神，我們發(fā)自內(nèi)心的感到榮耀和自豪。

川維機(jī)務(wù)工程師正在為春秋航空A320改裝鯊鰭小翼

完成改裝鯊鰭小翼的春秋航空A320