中國民用航空網(wǎng)2014年7月17日訊:7月16日,《福州日報》刊發(fā)了一篇報道《高端商務(wù)飛機將有“福州造” MS760項目落戶福州》:福州臨空經(jīng)濟區(qū)管委會已與福建通用飛機制造有限公司簽訂投資協(xié)議,擬引進(jìn)世界先進(jìn)的民用噴氣式輕型商務(wù)機MS760系列飛機制造項目,一期項目總投資2.9億美元,先期啟動MS760總裝廠房等設(shè)施建設(shè)。
然而此消息卻引發(fā)了爭議。
網(wǎng)友熱議:
@花總丟了金箍棒: 忽悠完鄭州和晉江,又來福州圈地了。 就是把法國退役快20年的教練機改裝升級一下當(dāng)通航飛機賣
@通用航空:哈哈了。。。 這類圈地圈政績?nèi)錢]的項目把50-70年前停產(chǎn)的飛機或從來沒量產(chǎn)的機型引進(jìn)的比比皆是。搞得我們常常要查找航空歷史書籍認(rèn)機型[做鬼臉][偷笑]
@翼尖小翅:玩具不至于,不過也就是通航小飛機級別。商務(wù)?除非生意人自己開,倒也的確是商務(wù)
@私人司機零零義: 高端商務(wù)飛機。。。灣流嚇尿了
@PETX亞洲善待小胖哥組織:用后腳跟都能知道投資協(xié)議大概內(nèi)容,企業(yè)在當(dāng)?shù)卦O(shè)立項目公司、政府供地招拍掛、地價款返還與納稅金額掛鉤、稅收五免五減半,很多協(xié)議壓根就沒操作
@萬水千山輕飛渡:MS760是60年前設(shè)計的飛機,算不上是高檔公務(wù)機,性能更無法與現(xiàn)代最新設(shè)計飛機比較。比方說,性能比中航通飛的領(lǐng)航150就差很多,雖然速度相近,但重量大,而且MS760載客2名,領(lǐng)航載客5名。這架恐怕沒有市場,引進(jìn)這樣的飛機注定失敗。
@南無阿拉乎阿門吧:這種項目都是為了上通用航空產(chǎn)業(yè)圓搞的,一般都只停留在注冊階段,除非當(dāng)?shù)卣肷蟼€民航學(xué)院買去做教練機
@三道杠的貓咪: 這有什么可大驚小怪呢?往大了說,從什么IL-96、AN-148這樣大項目,到4座級活塞機這樣的小飛機項目...此類新聞看多就見怪不怪嘍。在中國,除了一家地產(chǎn)公司能自己造飛機之外,說第二家我都覺得是扯淡!
果殼網(wǎng)更是專門為此整理了一期問答予以揭底(原文):
問:福州要生產(chǎn)的MS760是一種什么飛機?
答(瘦駝):先說說MS.760這種飛機,最后再吐個槽吧。
MS.760,來自創(chuàng)立于1911年的法國的老牌航空企業(yè)莫朗-蘇尼埃(Morane-Saulnier),以下簡稱MS。
下圖是MS試制成功的第一款飛機,MS-G。那個鐵十字說明,這架是被德國人俘獲的。
二戰(zhàn)時候,MS設(shè)計生產(chǎn)過法軍最好的戰(zhàn)斗機MS.406??上В坏萝姷腂F-109完爆。
戰(zhàn)后,MS專注于生產(chǎn)一些教練機。比如,MS公司史上最成功的機型是MS.880。這種輕型教練機/通用飛機整個系列生產(chǎn)了超過3500架。
不過,你很可能完全沒聽說過MS的名頭,因為作為一個公司,它在1962年就消失了,各種重組、并購,現(xiàn)在它的資產(chǎn)屬于空中客車公司。
而問題中的這起交易,跟空中客車君一點關(guān)系也沒有。
還得回來說MS760。1950年代初,法國空軍招標(biāo)一種輕型噴氣式教練機。MS推出了MS.755。
這是一種雙發(fā)并列雙座輕型飛機,跟同時代的美國塞斯納T-37以及稍晚一點的瑞典薩博SAAB105很像。但是,在競標(biāo)中,它敗給了法國富家(Fouga)的“教師”,就是下面這種。
雖然競標(biāo)失敗,MS沒有放棄這個基礎(chǔ)設(shè)計,在MS.755的基礎(chǔ)上延長機體增加了一排座椅,這就是MS.760。1954年,MS.760首飛成功。
法國空軍采購了36架MS.760,法國海軍采購了14架,作為輕型聯(lián)絡(luò)飛機。此外,巴西和阿根廷空軍都裝備過這種飛機,總數(shù)約100架。
1955年,美國著名的飛機制造商比奇(Beech)曾把這種飛機作為輕型通用飛機介紹到美國,并取得了美國的適航證,但是并沒有打開民用市場。
1997年,法國所有的MS.760都退役了。而阿根廷空軍的一直用到2007年。
看起來,這種飛機似乎就要平靜的走進(jìn)歷史了。
直到2009年,一個實體位于美國佛羅里達(dá)的叫Jetset International的公司宣布從法國、阿根廷采購了約40架二手MS.760機體和一批發(fā)動機、配件和修理設(shè)備。這家公司準(zhǔn)備用現(xiàn)代化的航電設(shè)備重新翻新這些二手飛機,準(zhǔn)備“把這種私人噴氣式飛機重新帶給世人”。根據(jù)一些網(wǎng)站的介紹,它們給翻新的MS.760定價55萬美金。
在美國的航空文化大背景下面,其實這樣的計劃有一定的可行性,畢竟那邊玩飛機的發(fā)燒友不少?;ú涣硕嗌馘X就可以玩一架雙發(fā)噴氣飛機,還是很有吸引力的。
搜索一下這個公司,就可以看到一些信息,沒有最近的,實際上連網(wǎng)站都沒有。
倒是有一個叫做MS760 Sales Corp. 的公司有一個叫MS760.COM的網(wǎng)站。這家公司網(wǎng)站上宣傳可以提供MS.760的銷售、維保和培訓(xùn)。根據(jù)網(wǎng)站信息,目前可供購買的現(xiàn)貨有6架。
去查了一下《福州日報》的消息,可不得了。
等等,“香港CFI航空投資有限公司”又是個什么企業(yè)?
直到第三搜,才看到一個叫“劍橋基金投資有限公司”的,原來CFI是Cambridge Funds Investment 的縮寫。
這個CFI公司的頁面上倒是有一個MS760的項目,一段話。里面提到了幾個美國公司。
第一家:沒有主頁。
第二家:竟然是當(dāng)?shù)?a target="_blank" title="機場">機場。
第三家:終于查有此人了,是一個航空修理公司。
第四家:LLC,英語學(xué)習(xí)時間。LLC是“有限公司”的縮寫。顯然是斷句斷錯了。把Toledojet LLC給人家拆開了。
再看看CFI的英文版網(wǎng)頁。
你是一家在劍橋注冊的公司啊,Employment Philosophy是個鬼啊!