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沿著天安門中軸線往南46公里
北京大興國際機場航站樓
矗立在陽光中
恢弘燦爛、展翅待飛
極具顏值的大興國際機場背后
有哪些奧秘和布局？
一圖辨識 機場構成▼▼▼
飛過萬米高空，俯瞰神州大地，金色的機場航站樓在陽光下熠熠生輝。由旅客大廳所在的核心區(qū)和五個手指形廊道組成的航站樓，外形酷似“鳳凰展翅”。
屋頂中心由一個六邊形天窗、六條條形天窗、八個氣泡窗相互連接，組成頂部主要自然采光體系，可以讓室內自然光采光面積超過60%。
當夜幕降臨，旅客走進航站樓，還可以在透過玻璃窗的月光伴隨下，走到自己的登機門候機。
以航站樓中心位置為原點，半徑90米的范圍，都是沒有柱子的高大空間，核心區(qū)屋頂屋蓋鋼結構投影面積18萬平方米，相當于25個足球場的面積，可以完整地裝下整個“水立方”。
90米開外是支撐屋頂?shù)?根C型柱。所謂C型柱，就是它的橫截面是C型的，上寬下窄，頂端的最大跨度達到23米，而底部最窄處只有3米。流暢的線條被C型柱一路引導到地面上，連通了高達49米的屋頂和地面。
C型柱的頂部直接與氣泡狀天窗相接，白天陽光從天窗中傾瀉而下，給人以敞亮、通透、流動之感，營造舒朗的室內環(huán)境。
C型柱開口的一側形成了一條巨大的光瀑，為室內提供了充足的照明光線，白天航站樓內幾乎不需要照明燈光。當自然采光不夠時，室內可自動開啟照明，精確調控每套燈具的照度、開關模式，設置不同場景造型。
航站樓室內吊頂，采用的是新型復雜雙曲面漫反射大吊頂，從C型柱側面到頂面呈現(xiàn)連續(xù)性變化，形成“如意祥云”的肌理。
整個屋面如同“多層三明治”，包括主檁托、主檁條、防潮隔汽層、裝飾板鋼龍骨和復合金屬裝飾板等。上下兩層是底板和金屬裝飾板，兩層之間夾著的空氣層恰好成為一個天然的保溫層，與建筑保溫體系一道為機場保溫隔熱。
“鳳凰展翅”的“大骨架”由12300個球形節(jié)點和超過60000根桿件組成。整個航站樓一共使用了12800塊玻璃，其中屋頂用玻璃8000多塊。這么多鋼網(wǎng)架和玻璃塊中，挑不出兩根桿件、兩塊玻璃的規(guī)格是相同的。
什么是五大指廊？由長度411米的東南、中南、西南三座指廊和長度298米的東北、西北兩座指廊組成。它們以主航站樓為中心向四周散射，配合上下雙層平臺，使得航站樓中心前往各登機口的距離得到最大的優(yōu)化，旅客從航站樓大廳沿指廊前往最遠端登機口乘機，步行距離最遠不超過600米，所需時間不超8分鐘。
為給旅客提供舒適的候機體驗，五個指廊的末端還分別設計了絲園、茶園、瓷園、田園以及中國園等五座“空中花園”。其中，中國園是五個園區(qū)中唯一擁有建筑物的園區(qū)，八角亭、六角亭、敞軒、榭、廊、殿座、歇山頂、硬山頂、懸山頂……這里幾乎涵蓋了中國傳統(tǒng)古建筑所具有的全部特點。
園區(qū)內建筑物檐頭上的“萬字符”每一個都要經(jīng)過13道工序。八角亭的柱子全部選用至少自然風干13年的純木。彩畫全部用中國傳統(tǒng)彩畫的樣式和工藝，每一種染料至少刷3遍，每遍染料自然風干3-5天，這樣能讓彩畫至少保持10年的壽命。
大興國際機場是國內第一個應用交叉跑道設計的機場。這4條跑道中，側向跑道和東、西一跑道是民航等級最高的F類跑道，分別長3800米、3400米和3800米，寬均為60米，配套的滑行道寬25米，可起降空客A380和波音747-8客機；西二跑道為E類跑道，長3800米，寬為45米，滑行道寬23米，可起降波音777、787和747-400，以及空客330、340等大型客機。
這樣的設計，帶來了四大優(yōu)勢：
一
飛行效率高，減少飛機空中等待時間，從華南、華東、西南方向進出大興機場的客機，總運行時間比首都機場將近少40分鐘。
二
每年節(jié)約1.85萬噸飛機燃油，相當于減少5.88萬噸碳排放量。
三
運行能力高。北京多北風，而飛機起降需要逆風條件，在遇到極端西北大風天氣時，就派得上用場。
四
疏導大興機場飛往華東地區(qū)、大連青島地區(qū)的出港航班，減輕大興機場離港飛行與首都機場進港飛行航線之間潛在的沖突。
塔臺被稱為“鳳凰之眼”，外觀是修長挺拔的白色柱狀樓體，兩頭粗、中間細，呈現(xiàn)“S型”。頂部的360度環(huán)形視窗圓形指揮室由12個模塊化玻璃單元體拼接而成，中下部隨著功能變化收縮為豎向線條，整個單元體收放、靈動自如，宛如鳳凰羽毛聚集簇擁，與大興機場“鳳凰展翅”遙相呼應，渾然天成。
別看西塔臺形似“羽毛”，這看似輕盈的外觀是由混凝土核心筒和30根主鋼筋柱支撐，抗震等級可達到最高的“特一級”。
除了抗震高的性能，高顏值背后的智慧還“專治低能見度”，地面高級引導系統(tǒng)、滿足三類B運行的盲降系統(tǒng)、HUD這三大“法寶”，專治低能見度，使大興機場在低能見度條件下的保障能力位居世界先進。
“首腦”能發(fā)號的指令都有啥？“耳聽八方”“眼觀六路”，塔臺的“高管們”將在通航后肩負起航班起降、地面滑行等空管指揮重任。
停車樓位于機場北側，分為東西兩個停車樓，地上三層、地下一層，共有4238個停車位，含630個充電車位，并配套近萬平米便民服務設施。停車樓屋頂采用領先的薄膜光伏發(fā)電系統(tǒng)，鋪設2萬塊光伏薄膜組件，每年可節(jié)省約300萬度電量。
停車樓的一層將布局148個停車位，均依靠兩個機器人完成泊車，車主將車放在指定入口處，由機器智能設備將車輛運送到車位，不僅可以縮短車主的泊車時間，同時由于機器人精準停車，車輛間距縮短，節(jié)省出更多空間。
停車樓2層設置了新能源車專區(qū)，豎起630根充電樁，提供租車、分時租賃等業(yè)務。此外，女士停車區(qū)除了外觀設計更貼近女性風格外，車位空間也更寬敞。
駛入停車場，會發(fā)現(xiàn)有“丹頂鶴區(qū)、野象區(qū)”等，將不同停車分區(qū)用珍稀野生動物的形象代替，使旅客更快速找到自己愛車。同時也體現(xiàn)人文關懷，宣傳保護野生動物理念。
停車樓還大大縮短了與機場的距離，停車樓與候機大廳之間的連廊僅有25米長，從停車樓到達候機大廳步行距離最短只有128米，乘客兩三分鐘便可進行值機。同時，停車樓地下一層可實現(xiàn)與高鐵、城際鐵路、地鐵的換乘接駁。
兼具傳統(tǒng)和創(chuàng)新的新國門
承載著夢想和希望
展示了胸襟和開放
新時代的我們
有幸見證中華民族的又一次偉大壯舉
與共和國的人民一起繼續(xù)奮勇向前！
（來源 央視新聞）
