英國《泰晤士報》9月23日文章,原題:更多飛往中國的航班助力曼徹斯特騰飛的雄心 從曼徹斯特機場飛往中國的航班座位數(shù)量增長近3倍后,在英中航線方面,曼徹斯特機場正越來越對倫敦希思羅機場構(gòu)成競爭威脅。
全球旅行數(shù)據(jù)提供商OAG的數(shù)據(jù)顯示,在上一個冬季,從曼徹斯特機場飛往中國航班的座位銷量超過11.7萬個,而再上一個冬季該數(shù)字僅為3萬個。盡管這仍然明顯低于希思羅機場的數(shù)字,但曼徹斯特機場的增長與英國主要機場的情況形成鮮明對比,上個冬季希思羅機場飛往中國的航班座位數(shù)量同比下降22%,減少到68.9萬個。
長期以來,作為除倫敦以外的英國最大機場,曼徹斯特機場一直希望成為英國的“北方希思羅”,而且已經(jīng)將提供更多飛往中國的航班服務(wù)視為實現(xiàn)該目標(biāo)的主要“跳板”。
曼徹斯特機場每年的旅客吞吐量接近3000萬人次,相比之下,倫敦的希思羅機場和蓋特威克機場分別為8000萬人次和4000萬人次。
曼徹斯特機場已經(jīng)通過吉祥航空開通該市飛往上海的首批直飛航班,迄今為止吉祥航空主要在中國和東亞地區(qū)開展業(yè)務(wù),但該公司也一直在增加飛往歐洲的航班。與之類似的是,海南航空從曼徹斯特飛往北京的航班頻次也幾乎增加了一倍。
最近,英國航空在恢復(fù)僅1年后又宣布將暫停從希思羅機場飛往北京的航班。該航空公司仍然提供飛往上海和香港的航班。維珍航空也宣布將暫停從希思羅機場飛往上海的航班,理由是這些航班面臨“重大挑戰(zhàn)和復(fù)雜性”,尤其是俄烏沖突導(dǎo)致空域關(guān)閉使航班飛行時間增加。
曼徹斯特機場此前曾提出,通過在機場建造鐵路立交橋等方案使其旅客吞吐量增加一倍。這些計劃沒有得到上一屆政府的支持。曼徹斯特機場集團首席執(zhí)行官肯·奧圖爾說:“我們的國家面臨許多經(jīng)濟挑戰(zhàn),但絕對具有成為‘服務(wù)超級大國’的基礎(chǔ),因為英國是僅次于美國的世界第二大服務(wù)出口國。作為一個大力開展貿(mào)易的島國,我們比其他主要經(jīng)濟體更依賴國際航線。但我們需要正確的政策支持,將全球企業(yè)所渴望的互聯(lián)互通變?yōu)楝F(xiàn)實。這意味著要在城市和機場之間投資建造高速鐵路網(wǎng)絡(luò),促進區(qū)域增長?!保ㄗ髡吡_伯特·李,丁玎譯)