日前，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)209機(jī)位上的新型智能登機(jī)橋，在無(wú)人駕駛的情況下成功對(duì)接飛機(jī)艙門(mén)，耗時(shí)僅50余秒，標(biāo)志著亞洲首臺(tái)無(wú)人駕駛智能登機(jī)橋正式投用，應(yīng)用于航班保障。這臺(tái)無(wú)人駕駛智能登機(jī)橋由深圳中集集團(tuán)旗下中集天達(dá)控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)"中集天達(dá)"）研制，該登機(jī)橋使用了艙門(mén)識(shí)別定位系統(tǒng)，信息實(shí)時(shí)同步到AI自控系統(tǒng)，并由運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)完成精準(zhǔn)對(duì)接作業(yè)，大大縮短對(duì)接時(shí)間。

推動(dòng)機(jī)場(chǎng)智慧化革命

成都天府機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛智能登機(jī)橋正式投用的這一瞬間，揭開(kāi)了中國(guó)民航設(shè)備歷史的新篇章。

在此之前，長(zhǎng)達(dá)40多米的登機(jī)橋與飛機(jī)進(jìn)行對(duì)接，都是由駕駛員人工完成的，駕駛員通過(guò)登機(jī)橋上的操作臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)操控登機(jī)橋向飛機(jī)緩慢靠近并對(duì)接艙門(mén)。

由于登機(jī)橋與飛機(jī)對(duì)接難度較高，人工對(duì)接失誤率一直居高不下，甚至偶爾還會(huì)出現(xiàn)登機(jī)橋擦碰航空器的安全事故，影響飛行安全，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率也受到影響；另一方面，大型機(jī)場(chǎng)往往擁有數(shù)百條登機(jī)橋，相互之間間隔較遠(yuǎn)，登機(jī)橋駕駛員需要在多個(gè)登機(jī)橋之間來(lái)回走動(dòng)，趕崗壓力大，效率不高。

登機(jī)橋人工駕駛對(duì)接失誤率高、對(duì)接過(guò)程中可能與航空器發(fā)生擦碰的安全問(wèn)題，自動(dòng)駕駛又是如何探索解決的？中集天達(dá)在登機(jī)橋與飛機(jī)對(duì)接的飛機(jī)機(jī)翼、引擎等重點(diǎn)防撞區(qū)域，搭載了超聲波、毫米波、激光雷達(dá)等20多個(gè)高精度傳感器，采用安全冗余設(shè)計(jì)以強(qiáng)化數(shù)據(jù)校驗(yàn)，確保測(cè)量出的高度、距離、角度精準(zhǔn)可靠，為登機(jī)橋靠接飛機(jī)提供了更有力的安全保障。

登機(jī)橋無(wú)人駕駛、與飛機(jī)自動(dòng)精準(zhǔn)對(duì)接，可以降低工作人員的工作強(qiáng)度、進(jìn)一步降低機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)成本外，更是實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)智能化、空港設(shè)備自動(dòng)化的重要一環(huán)。隨著技術(shù)的進(jìn)步，這個(gè)人工駕駛位有可能將成為歷史。

智能登機(jī)橋應(yīng)用加速

據(jù)悉，早在三年前，中集天達(dá)就已經(jīng)在荷蘭阿姆斯特丹史基蒲機(jī)場(chǎng)推出了全球首臺(tái)無(wú)人駕駛智能登機(jī)橋并實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)。到目前為止，該機(jī)場(chǎng)的中集天達(dá)無(wú)人駕駛智能登機(jī)橋已連續(xù)三年保持安全無(wú)故障運(yùn)行的航班保障記錄。同時(shí)，這也是無(wú)人駕駛技術(shù)首次在機(jī)場(chǎng)旅客登機(jī)橋此類(lèi)大型設(shè)備上應(yīng)用。

中集天達(dá)無(wú)人駕駛智能登機(jī)橋讓該機(jī)場(chǎng)對(duì)接飛機(jī)的平均時(shí)間從3分鐘降至1分鐘內(nèi)，為航班準(zhǔn)點(diǎn)率和站坪周轉(zhuǎn)效率提供有力保障，更大幅提升了該機(jī)場(chǎng)大型設(shè)備的操作安全性。

有了國(guó)外成功應(yīng)用的案例，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛智能登機(jī)橋的測(cè)試和應(yīng)用節(jié)奏相對(duì)加快。無(wú)人駕駛技術(shù)能首次在我國(guó)機(jī)場(chǎng)正式投用，搶得亞洲區(qū)域內(nèi)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，得益于民航局最新發(fā)布的《新技術(shù)應(yīng)用推廣管理辦法》，這一政策有力促進(jìn)新技術(shù)在機(jī)場(chǎng)建設(shè)、運(yùn)行及管理中的應(yīng)用。

在此背景下，國(guó)內(nèi)多個(gè)新建機(jī)場(chǎng)和機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程開(kāi)始引入中集天達(dá)無(wú)人駕駛智能登機(jī)橋，除天府機(jī)場(chǎng)外，還有深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳、哈爾濱機(jī)場(chǎng)等。

據(jù)了解，全球還有多個(gè)機(jī)場(chǎng)正在謀劃啟用無(wú)人駕駛智能登機(jī)橋，中集天達(dá)正在協(xié)助進(jìn)行相關(guān)準(zhǔn)備工作。