今天我和大家聊一聊南航超越美國(guó)航空成為全球最大的航空公司。
新冠疫情徹底改變?nèi)蚝娇帐袌?chǎng)格局,2020年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量4.17億,美國(guó)民航3.69億,中美民航地位反轉(zhuǎn),這種反轉(zhuǎn)直接造成了中國(guó)機(jī)場(chǎng)和中國(guó)的航空公司在全球的領(lǐng)先地位。2020年,按照旅客吞吐量排名的全球前10大機(jī)場(chǎng)當(dāng)中,中國(guó)有7家,美國(guó)有3家,廣州白云機(jī)場(chǎng)全球奪冠,亞特蘭大排名第二,首都機(jī)場(chǎng)排名第七,首都機(jī)場(chǎng)的心情是不是有點(diǎn)酸?
2020年全球民航旅客運(yùn)輸量下滑超過(guò)60%,沒(méi)有一家航空公司的旅客運(yùn)輸量超過(guò)1億人次。而在疫情之前的2019年,全球有11家航空公司的旅客吞吐量過(guò)億(美國(guó)航空、達(dá)美、西南航空、美聯(lián)航;歐洲瑞安、漢莎、法荷航、國(guó)際航空集團(tuán);中國(guó)南航、東航、國(guó)航),美國(guó)是4家,歐洲4家,中國(guó)3家。其中美國(guó)的美國(guó)航空集團(tuán)和達(dá)美超過(guò)2個(gè)億。美西南和美聯(lián)航超過(guò)1.6個(gè)億,歐洲的瑞安和中國(guó)的南航超過(guò)1.5個(gè)億。
讓我們來(lái)們來(lái)看一下2020年的數(shù)據(jù):根據(jù)初步統(tǒng)計(jì),南航完成旅客運(yùn)輸量9686萬(wàn)人次,同比下滑36%;美國(guó)航空完成旅客運(yùn)輸量9532萬(wàn)人次,同比下滑56%。按照旅客周轉(zhuǎn)量計(jì)算,南航完成了1534億客公里,同比下滑46%,相比較來(lái)說(shuō)美國(guó)航空下滑了62%,南航還略有勝出。
南航已經(jīng)超越美國(guó)航空成為全球最大的航空公司。南航勝出的主要原因在于中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)以及南航的整體客座率水平。南航9686萬(wàn)的整體客運(yùn)量當(dāng)中,國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸量是9391萬(wàn),南航的整體客座率是71%左右,而美國(guó)航空只有64%左右。
但是按照營(yíng)業(yè)收入計(jì)算,南航依舊落后于美國(guó)航空。2019年美國(guó)航空的營(yíng)業(yè)收大概是南航的兩倍。2020年南航的客運(yùn)量超越了美航,但營(yíng)業(yè)收入依舊落后。我們知道財(cái)富500強(qiáng)和福布斯企業(yè)排行榜都是按照企業(yè)營(yíng)業(yè)收入進(jìn)行排名的。2019年南航的營(yíng)業(yè)收入要落后于美國(guó)的四大航、歐洲三大航、以及阿聯(lián)酋航空,在全球屈居第9。2020年預(yù)計(jì)南航能夠進(jìn)入前5。2020年美國(guó)航空虧損88億美元,相比來(lái)說(shuō)超過(guò)了中國(guó)三大航整體虧損300億人民幣的水平。
2021年預(yù)計(jì)美國(guó)航空還會(huì)持續(xù)虧損,而中國(guó)三大航我們預(yù)計(jì)很可能會(huì)扭虧為盈。讓我們大家猜測(cè)一下,2021年中美民航的競(jìng)爭(zhēng)格局會(huì)發(fā)生什么樣的變化?中國(guó)民航是否依舊能夠保持領(lǐng)先的地位?南航、中國(guó)機(jī)場(chǎng)是否還能全球奪冠?我們認(rèn)為,概率會(huì)如此,因?yàn)橹袊?guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和中國(guó)民航的復(fù)蘇都領(lǐng)先于全球。讓我們拭目以待。