(鄭陽、劉達(dá)寶)1月28日,一年一度的春運(yùn)拉開大幕。因新冠肺炎疫情原因,注定了2021年的春運(yùn)不同以往,為緩解春運(yùn)期間疫情防控壓力,全國各地紛紛響應(yīng)黨和國家“就地過年”號召,交通運(yùn)輸行業(yè)作為春運(yùn)一線更是責(zé)無旁貸。深圳空管站干部職工積極響應(yīng)站黨委“留深過年”倡議,保障春運(yùn)空中航路順暢,“為大家,不回家”,航空氣象觀測員謝聯(lián)土便是其中一員。
兩萬報(bào)文零差錯 青年骨干
“塔臺你好,這里是觀測,受輕霧影響,西跑道現(xiàn)在能見度兩公里。”2月5日,謝聯(lián)土看著屏幕向管制部的同事嫻熟地通報(bào)。2013年大學(xué)畢業(yè)后,謝聯(lián)土已經(jīng)在空管氣象觀測室經(jīng)歷了8個春運(yùn),他的工作主要是為管制員、飛行機(jī)組等用戶提供專業(yè)的氣象觀測和信息咨詢服務(wù)。“天氣不好的時候,觀測室兩部電話同時響,雖然我們現(xiàn)在有主、副班兩個人,但有時候還是忙不過來。今年春運(yùn)航班量雖然少了,但我們并不會松懈。”
深圳機(jī)場緊鄰珠江入??冢渑?,加上冬春季相對低溫,所以每年春運(yùn)期間都是低云、低能見度的高發(fā)期。“航空氣象不同于大家平時看的天氣預(yù)報(bào),我們主要關(guān)注的是機(jī)場周邊出現(xiàn)的雷暴、強(qiáng)風(fēng)以及強(qiáng)降水、大霧和低云等影響飛機(jī)起降的天氣現(xiàn)象。”說起業(yè)務(wù),謝聯(lián)土滔滔不絕,“冬春季這里最怕的就是大霧,如果跑道視程低于機(jī)場的最低標(biāo)準(zhǔn),飛機(jī)就不能起降。”
突然,觀測室里響起自主研發(fā)的編發(fā)報(bào)提醒軟件“咚咚”聲。“觀測員是全天候的,每半小時要發(fā)一次例行天氣報(bào)告,后半夜這聲音特別刺耳,絕對睡不著。”謝聯(lián)土笑著抱怨,他迅速走到觀測平臺看了看周邊,然后在發(fā)報(bào)平臺嫻熟地敲下代碼,點(diǎn)擊發(fā)送。“碰到復(fù)雜天氣的時候,某項(xiàng)天氣要素達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn),還要發(fā)特殊報(bào)告,并向預(yù)報(bào)員、塔臺管制員通報(bào),隨時接受電話咨詢。還記得2018年9月16日臺風(fēng)“山竹”登陸那天,我剛好值班,當(dāng)天本場最大風(fēng)速達(dá)到41米/秒,整個塔臺搖晃得很厲害,人在里面都站不穩(wěn),走路得扶著墻,但我還是堅(jiān)守崗位發(fā)送了氣象報(bào)文。”謝聯(lián)土略帶自豪地說道,“值班七年多,發(fā)報(bào)兩萬多份,目前還沒有出現(xiàn)過一份錯報(bào)。”
做項(xiàng)目拍視頻 逆行戰(zhàn)士
天氣原因一直是造成航班延誤以及引發(fā)飛行事故的主要因素,航空氣象部門幫助管制部門和航空公司簽派人員及時掌握天氣動態(tài),對做好飛行決策、計(jì)劃,對保障安全和提升效率都有重要作用。“機(jī)場如果不能正常運(yùn)行,物資出不去、進(jìn)不來,要控制住疫情就更難了。”這是謝聯(lián)土對疫情下空管工作的理解。
去年2月,當(dāng)各行各業(yè)形勢嚴(yán)峻,萬千百姓居家隔離之時,作為民航保障單位,深圳空管站仍然按照原計(jì)劃推進(jìn)東跑道自動氣象觀測系統(tǒng)更新改造數(shù)據(jù)對比工作,因?yàn)榕艿绤^(qū)域?qū)崟r的氣象數(shù)據(jù),特別是氣壓、風(fēng)向風(fēng)速值都對飛機(jī)的安全起落起到關(guān)鍵作用。“我記得那時疫情剛開始,我和另外兩個同事連續(xù)一個月每天都要到單位,那會連出門買菜都小心翼翼,大家都害怕被感染,但我們卻天天出門,當(dāng)然單位也配齊了防疫物資,讓我安心上班。”為了保證氣象數(shù)據(jù)的連續(xù)性,謝聯(lián)土無論刮風(fēng)下雨,都得到機(jī)場隔離區(qū)內(nèi)指定地點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集對比,每天穿越跑道多達(dá)12次。
氣象預(yù)報(bào)觀測轉(zhuǎn)場項(xiàng)目也是深圳空管站2020年重點(diǎn)工程,在4至6月集中攻堅(jiān)。謝聯(lián)土和其他同事一起主動開啟“五加二”、“白加黑”工作模式,有時候下班不離崗,利用休息時間到新工作區(qū)主動加班,提前熟悉新環(huán)境、新流程,6月18日,位于航管樓4樓新工作區(qū)成功啟用。“不能因?yàn)橐咔榈R了工作,原來我們在機(jī)場隔離區(qū)內(nèi)的塔臺里面上班,現(xiàn)在搬到航管樓和預(yù)報(bào)員一起,提升了科室協(xié)同能力和氣象業(yè)務(wù)保障能力。”作為攝影攝像達(dá)人的謝聯(lián)土還全程記錄了這次搬遷,創(chuàng)作了倒計(jì)時海報(bào)和短片。
小有名氣的謝聯(lián)土與多家視頻平臺有簽約合作關(guān)系,為了更好地表現(xiàn)民航人空管人的抗疫工作,下班之余他精心拍攝了很多運(yùn)輸防疫物資航班和單位同事日常值班保障的鏡頭,并剪輯制作成正能量視頻,其中發(fā)布在快手平臺的《只需要再等等,你熟悉的一切又會回來了》,獲得兩百多萬點(diǎn)擊量。“看著裝滿物資的一架架飛機(jī)在機(jī)場起降,覺得自己做的所有工作,都是有意義的。”
留“深”堅(jiān)守 黨員先鋒
民航有著明顯的節(jié)日效應(yīng),越是大節(jié)長假越忙碌,作為一名共產(chǎn)黨員,謝聯(lián)土在關(guān)鍵時刻總是沖在前面,主動承擔(dān)科室保障任務(wù)。“今年是連續(xù)第3年沒回家過年了,去年買好了車票趕上疫情爆發(fā)沒回去,今年為了抗疫我決定留下來”。在同事眼中,謝聯(lián)土業(yè)務(wù)扎實(shí),責(zé)任心強(qiáng),甘于奉獻(xiàn),總是把集體的利益放在前頭。“其實(shí)我已經(jīng)習(xí)慣在單位過年了,但想家也是肯定的。”謝聯(lián)土和妻子帶著3歲的女兒在深圳,母親在福建漳州老家,父親長期在新加坡工作,往年都是趁過年一家人在漳州團(tuán)聚,今年只能分離三地。“我爸因?yàn)閲庖咔樾蝿輫?yán)峻,加上交通等問題,沒辦法回國;主要是擔(dān)心我媽,她歲數(shù)大了身體不太好,胃病已經(jīng)好多年了,在老家看了不少醫(yī)生,也沒見好轉(zhuǎn),原本計(jì)劃春節(jié)回去順便把她帶來深圳的大醫(yī)院檢查一下身體的。現(xiàn)在嘛,留下值好班,節(jié)后再挑個時間把我媽接過來。”
的確,抗疫是每一個人的責(zé)任和義務(wù),而做好本職工作,就是最好的抗疫。自疫情爆發(fā)后,深圳民航的恢復(fù)走在全國前列,2020年深圳機(jī)場航班起降架次首次位居國內(nèi)第二位,客、貨運(yùn)吞吐量雙雙位居國內(nèi)第三,航班量從谷底反彈后保持高位運(yùn)行,其中國慶期間還創(chuàng)造了通航30年以來1233架次的歷史新高。正是有千千萬萬個像謝聯(lián)土這樣在平凡崗位的人,才創(chuàng)造了不平凡的成績。