來源:深圳空管站(文:黃泓銘、董思文/圖:羅陽)“有了強(qiáng)制等待點(diǎn),和塔臺通話簡單多了!”第一批使用強(qiáng)制等待點(diǎn)的機(jī)組高興地說道。
12月7日6時(shí),深圳機(jī)場正式運(yùn)行儀表著陸系統(tǒng)(ILS)保護(hù)區(qū)等待點(diǎn)與強(qiáng)制等待點(diǎn)并行使用模式,這些并行等待點(diǎn)為航空器提供了一個更加明確的等待界限,簡化了管制指令,提高了安全裕度,在全內(nèi)尚屬首創(chuàng)。
ILS作為飛機(jī)進(jìn)近著陸的關(guān)鍵導(dǎo)航設(shè)施,其保護(hù)區(qū)的安全至關(guān)重要,在深圳機(jī)場這樣的繁忙機(jī)場,確保航空器正確、高效穿行保護(hù)區(qū),是一個重大課題。深圳空管站積極探索運(yùn)行技術(shù)優(yōu)化方案,協(xié)同深圳機(jī)場在ILS保護(hù)區(qū)并列劃設(shè)了三個強(qiáng)制等待點(diǎn),一方面取代每一架進(jìn)入航空器均需發(fā)布等待指令的方式,強(qiáng)制航空器在進(jìn)入保護(hù)區(qū)前停下,等待許可通行指令,即為“無明確指令不得繼續(xù)滑行”;另一方面,將多個等待線合并標(biāo)示,簡化等待程序,雙管齊下有效避免了航空器侵入保護(hù)區(qū)而引發(fā)的安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí),中英文管制指令由“21字16詞”簡化為“7字5詞”,簡單清晰,大大減少了管制員與機(jī)組間的溝通成本,提高了空中交通的指揮與調(diào)度效率。
深圳空管站在民航深圳監(jiān)管局的指導(dǎo)下,和深圳機(jī)場的支持配合下,首創(chuàng)劃設(shè)強(qiáng)制等待點(diǎn)并行劃設(shè)模式,不僅是對航空安全管理的一次大膽探索,更是通過豎立“安全屏障”的創(chuàng)新模式,為大型繁忙機(jī)場安全、高效、便捷的空管保障,提供了一份有效的解決方案。
深圳空管將繼續(xù)秉持創(chuàng)新理念,不斷優(yōu)化完善航空安全管理措施,為打造更加的航空運(yùn)輸環(huán)境而不懈努力。