最近,“一帶一路”高峰論壇在北京成功舉辦,帶來好評如潮。其中,航空業(yè)作為“互聯(lián)互通”重要參與者也為人們重點關(guān)注?;蛟S,在一些人看來,目前“一帶一路”形勢大好,大力開拓航空新市場份額才是當(dāng)務(wù)之急。不過,我認(rèn)為,新市場開發(fā)固然重要,但是,“互聯(lián)互通”的價值其實更在于合作和建設(shè),這樣建立起來的市場才能保持持續(xù)發(fā)展。所以,未來的發(fā)展不是急功近利,而是需要我們繼續(xù)踏實地做工作,甚至是做許多細(xì)致艱苦的工作。
目前,我國已與“一帶一路”沿線國家簽署了130多個涉及鐵路、公路、海運、航空和郵政的雙邊和區(qū)域運輸協(xié)定。其中,民航與43個沿線國家實現(xiàn)空中直航,每周約有4200個航班,每天通過飛機(jī)往返中國與沿線國家的旅客人數(shù)就達(dá)到了8.7萬。另外,有專家表示,由于沿線絕大多數(shù)是新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國家,未來10年,我國與這些國家貿(mào)易額將翻番,人員和貨物流通需求還將空前增長。據(jù)國家旅游局預(yù)測,“十三五”期間,中國與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)將產(chǎn)生2.3億人次的游客,拉動旅游消費3100億元。
面對這樣一個大市場,一些人或許會認(rèn)為,市場開發(fā)出來了,客貨量也增加了,目標(biāo)也就可以說達(dá)到了。很顯然,如果有這樣的思想,不僅是認(rèn)識淺薄,而且也是不正確的。
習(xí)近平主席指出,如果將“一帶一路”比喻為亞洲騰飛的兩只翅膀,那么互聯(lián)互通就是兩只翅膀的血脈經(jīng)絡(luò)。
這實際上就是“一帶一路”發(fā)展的大思路:交通運輸?shù)幕ヂ?lián)互通是基礎(chǔ),以合作共贏、經(jīng)驗共享,共同破解制沿線眾多發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸是目的。這不僅對推動這些國家經(jīng)濟(jì)增長有重要作用,還有助于培育全球經(jīng)濟(jì)新增長點,實現(xiàn)后危機(jī)時代世界經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)。當(dāng)然,這個思路也指明了我們所做的工作不是分片包干獲取小利,而是共同完成一個大的發(fā)展目標(biāo)。
眾所周知,我國民航業(yè)改革開放后,經(jīng)過30多年的發(fā)展,已經(jīng)成為全球第二大航空市場,航線網(wǎng)絡(luò)也基本上覆蓋世界各地。但是,我們也曾因經(jīng)驗不足和綜合競爭力差,在“走出去”的過程中付出了一定的教訓(xùn)和代價。而那時候的“走出去”僅僅是為擁有自己的航線和航班。
然而,這次“一帶一路”的航空市場建設(shè),是我們擁有了一定的實力后,主動“走出去”通過合作形式開發(fā)和建設(shè)新的市場,形式上已經(jīng)有了很大的變化,工作性質(zhì)和任務(wù)也有很大的不同,可以說是真正意義上的“走出去”。所以,我們不能再用過去的思維去指導(dǎo)現(xiàn)在的工作,而是要作為一次很好的實踐和學(xué)習(xí)的機(jī)會,兢兢業(yè)業(yè)腳踏實地地工作,總結(jié)出更多的經(jīng)驗。在“硬”實力提高的同時,進(jìn)一步提高我們的“軟”實力。
另外,“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略是在“互利共贏”的理念基礎(chǔ)上與沿線國家的合作,通過“政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通”讓我們的合作環(huán)境更優(yōu)化。當(dāng)然,我們不是為了合作而合作,這其實也是與國際市場對接,走出我們自己的發(fā)展道路,打出區(qū)域的品牌和中國的品牌,讓“一帶一路”國家共同受益,推動全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
當(dāng)然,走出國門后,環(huán)境會更加復(fù)雜,會遇到許多新的問題,甚至是危機(jī)和風(fēng)險。我們在發(fā)展的過程中,必須要學(xué)會風(fēng)險的防范。民航業(yè)歷來受政治、經(jīng)濟(jì)、外交、法律等因素影響很大,特別是亞洲局部地區(qū)恐怖主義升溫,南亞和中亞等地區(qū)暴恐形勢嚴(yán)峻,我們必須有所防范。同時,我們也不能忽視當(dāng)前逆全球化動向和貿(mào)易保護(hù)主義的抬頭。這些都需要我們投入更多時間、精力、資金、物力、人力去研究、化解和防范,不可有所松懈。
實際上,中國作為“一帶一路”發(fā)展的倡導(dǎo)國和區(qū)域的經(jīng)濟(jì)大國,航空領(lǐng)域我們要做的工作還有很多,遇到問題可能并不僅止于此,可謂是任重道遠(yuǎn),所以,我們今后不僅要做更多細(xì)致的工作,還要有更強(qiáng)的責(zé)任感和使命感。(航家作者:王疆民)