今年8月,上海某通航公司由于債權問題公司飛機被查扣的新聞被媒體記者廣為報道,一時間通用航空的發(fā)展又被推上了風口浪尖。這不禁讓筆者感慨良多也頗為困惑,這也讓人聯(lián)想起發(fā)生在今年上半年的安徽某航校因資金鏈斷裂而停止運營的新聞報道,加上此前一個從事運輸航空的朋友斷言中國通航毫無市場可言,并“好意”奉勸筆者早日放棄,也有人更是直言“通用航空只是當今社會的非主流”;一邊是通用航空如火如荼的叫好聲,另一邊則是烽煙四起的通用航空股權叫賣聲,不可否認的是上述的種種言論不僅直戳當前通用航空發(fā)展的痛處,也直接點出了通用航空產(chǎn)業(yè)尷尬的處境——“社會非主流地位。”這讓一個抱著立志從事我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的筆者感到五味雜陳,所謂“男怕入錯行,女怕嫁錯郎”,多少個深夜筆者也曾輾轉(zhuǎn)反側(cè),反思自己是不是選擇錯了行業(yè)。我們知道著名的馬斯洛需求層次理論不僅對人的需求和激勵發(fā)揮著巨大的作用,另一方面它對企業(yè)發(fā)展階段的需求和管理也有著緊密的聯(lián)系,那么對于通用航空的發(fā)展,今天我們就試著換一個角度來看,試著以馬斯洛需求層次理論的觀點來解析當前我國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的困惑。
馬斯洛需求層次理論是行為科學的理論之一,由美國心理學家亞伯拉罕·馬斯洛在1943年在《人類激勵理論》論文中所提出。書中將人類需求像階梯一樣從低到高按層次分為五種,分別是:生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我實現(xiàn)需求,而從企業(yè)發(fā)展的角度來看的話,一個行業(yè)或者一個公司的發(fā)展層次則可以分為生存、品質(zhì)、炫耀、精神(社會責任),我們知道企業(yè)的本質(zhì)要求決定了追求利潤的最大化是其根本目標,但是當一個企業(yè)或者一個團體,當它的實力發(fā)展到一定層次,追求利潤已不再是其單一目的,承擔社會責任會成為它在這一時期的主要目標,這也就等同于馬斯洛需求層次理論中的較高層次——自我實現(xiàn)。
眾所周知,人類的行為是由各種各樣的需求決定的,這些需求有基本的生理需要,例如呼吸、水、食物等這些需要得不到滿足,人類個人的生理機能就無法正常運轉(zhuǎn),也就是無法生存下去。在這個意義上來說,生理需要是推動人們行動最首要的動力。馬斯洛認為,只有這些最基本的需要滿足到維持生存所必需的程度后,其他的需要才能成為新的追求和激勵因素,而這類需求反映到我國通用航空的發(fā)展上就是涉及到通航企業(yè)的生存問題。換而言之,當前對于通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展最重要也是最迫切的任務那就是活下去,并時刻關注和了解客戶群體的發(fā)展動向,實行目標導向的原則而不是愿景導向,現(xiàn)如今,再想重演當年海航陳鋒對索羅斯的那一套故事已經(jīng)行不通了,其一你不是陳鋒,其二現(xiàn)在的“索羅斯”們需要的是實實在在看得見、摸得著的利益,而不再是一個美好的愿景那么簡單。
我們知道對于一個企業(yè)來說如果連生存都存在問題,那么它是很難跨過這步去追求企業(yè)發(fā)展的更高層次,更不要談承擔社會責任。生存與發(fā)展是當前通用航空產(chǎn)業(yè)的主要問題,如同現(xiàn)在很多公司一樣,在當前業(yè)務單一且市場還未完全發(fā)展起來的前提下去談文化氛圍的創(chuàng)造,那只能是不切實際的事情,要知道一個企業(yè)是承擔不了整個行業(yè)或者政府應該承擔的責任,當然除了你想當先烈。我們也知道由于市場經(jīng)濟調(diào)節(jié)的弊端所在,導致市場中的各類信息無法完全被生產(chǎn)者掌握,其更無法控制經(jīng)濟變化的趨勢,導致決策帶有一定的盲目性。如某種商品有利可圖則一哄而上,反之則一哄而退,從而造成社會資源的浪費和消費得不到充分滿足。
20多年前,“空談誤國,實干興邦”這一口號從深圳喊響,20多年后,習近平總書記在參觀《復興之路》展覽時,鄭重告誡全黨全國人民“空談誤國,實干興邦”。此后在多個場合,總書記也反復談到了實干的重要性,那么對于我國通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展又何為實干呢?
所謂實干其一重在行動,也就是真抓實干,踏踏實實干實事。面對我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱潮,不少投機取巧者巧借名目,借著從事通用航空的名頭,跑馬圈地,而地方政府出于政績的考慮,不對投資者仔細考量就盲目上馬建設,導致行業(yè)發(fā)展亂象叢生,雖然在短期內(nèi)有一定的成效,但是從長期來看,其不僅對地方長期發(fā)展無益,對行業(yè)良性發(fā)展更是百害而無一利;其二實干貴在堅持,要堅持實干,就要培育不尚空談、埋頭實干的社會風尚,只有堅持,才能更好地支持實干。以求真務實的作風做通用航空,要明白唯有真抓,才能攻堅當前行業(yè)發(fā)展難題;只有實干,才能成就中國通用航空發(fā)展的新精彩。
記得有一副對聯(lián)這樣寫道“你開會我開會大家都開會,你發(fā)文我發(fā)文大家都發(fā)文”,橫批是“誰來落實”,這是對“文山會海”的諷刺。我們知道開會很多時候是為了了解情況、傾聽意見、集思廣益,發(fā)現(xiàn)和分析矛盾、解決矛盾;而制定文件,則是為了開展和落實各項工作提供遵循和依據(jù)。因此,開會和發(fā)文是必要也是工作的重要環(huán)節(jié)。但是文件再好,如不落實,仍會勞而無功。同樣的這不禁讓人聯(lián)想到當前通航領域轟轟烈烈的航展熱潮和會議,有業(yè)內(nèi)人士直言,要是我們都去參加這些圈內(nèi)大大小小的會議和展會,就不用去作業(yè)了,那何談產(chǎn)業(yè)發(fā)展,因此在筆者看來如何規(guī)范當前魚龍混雜的航展熱潮尤顯重要。
在面對當前國內(nèi)通用航空發(fā)展呼聲日益高漲的今天,我們必須立足當下,在保障安全的前提下,最大限度的利用一切可以利用的資源,努力拓展市場,積極尋找新的業(yè)務增長點;而政府則應加快我國通用航空產(chǎn)業(yè)相關發(fā)展措施的制定,狠抓政策的落地執(zhí)行,讓通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更好的服從和服務于我國實體經(jīng)濟建設的熱潮,從而為我國國民經(jīng)濟的持續(xù)、穩(wěn)定健康發(fā)展提供源源不斷的動力。
(本文僅代表作者觀點,中國民用航空網(wǎng)保持中立。)