本網(wǎng)訊 (錫林浩特機場 葛麗娟報道)
艙單交接是航班保障的重要截點,也是旅客服務保障的重要幕后工作之一。在此之前,因為硬件設備不足原因,錫林浩特機場執(zhí)飛部分航司仍然采用人工手送艙單的模式,通過機場與各航司積極溝通協(xié)調(diào),得到各航司的大力支持,目前錫林浩特機場已實現(xiàn)執(zhí)飛所有航司艙單采用不同方式(包括EFB、ACARS等)上傳工作。通過前期測試,各航司艙單上傳率達到99%以上,大大提高了保障效率。
自2023年錫林浩特機場破“百萬”機場以來,機場迎來“井噴”式發(fā)展。航班量持續(xù)增長,旅客吞吐量屢創(chuàng)新高,錫林浩特機場在只有四個值機柜臺、兩個廊橋等基礎(chǔ)設施比較落后的情況下,日復一日圓滿完成航班保障工作。艙單上傳是提高航班正點率,提高航班保障效率的有效手段,機場積極與各航司溝通協(xié)調(diào),得到執(zhí)飛本場航司的大力支持。前期已實現(xiàn)華夏航空、天驕航空等航司的艙單上傳業(yè)務,在不增加人工成本的前提下,經(jīng)與各航司多次接洽,在航司的大力支持下,終于實現(xiàn)了執(zhí)飛航司(包括成都航空、天津航空、吉祥航空等航司)航班在本場的艙單上傳業(yè)務。
艙單上傳業(yè)務的改革,意味著錫林浩特機場在“智慧機場”的建設的道路上邁上新臺階,在服務好旅客的同時也為航司的執(zhí)飛體驗提供了更好的業(yè)務支持,同時配載工作效率也大幅提升。后續(xù)錫林浩特機場將在航班保障中就“智慧機場”的建設不斷做出新探索,旨在提高安全裕度,扎實踐行真情服務。
圖:配載員在上傳艙單 攝影:葛麗娟