美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)3月16日在一份聲明中表示,它計(jì)劃延長(zhǎng)駕駛艙語音記錄器(CVR)的記錄時(shí)間,要求CVR能捕捉長(zhǎng)達(dá)25小時(shí)的駕駛艙聲音,目前CVR僅被要求記錄2小時(shí)。
此前一天(3月15日),美國(guó)聯(lián)邦航空局在華盛頓特區(qū)舉行了“安全峰會(huì)”,旨在“研究航空界需要采取的額外行動(dòng),以保持航空安全記錄”。美國(guó)聯(lián)邦航空局代理局長(zhǎng)比利·諾倫(Billy Nolen)在發(fā)生幾起飛機(jī)危險(xiǎn)接近事件后呼吁召開這次峰會(huì)。
在3月15日的活動(dòng)中,美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)主席Jennifer Homendy指出,目前美國(guó)聯(lián)邦航空局的要求——保存2小時(shí)的錄音——是不夠的。他表示今年美國(guó)發(fā)生的6起涉及大型商用飛機(jī)的重大安全事故都有一個(gè)共同點(diǎn)——駕駛艙語音記錄器都被覆蓋了。
FAA在3月16日表示:“FAA致力于解決NTSB的建議。我們正在啟動(dòng)規(guī)則制定,要求駕駛艙語音記錄器捕捉25小時(shí)的信息。我們還將成立航空規(guī)則制定委員會(huì),探討如何更好地利用飛機(jī)及其系統(tǒng)收集的數(shù)據(jù),包括擴(kuò)大飛行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)。我們歡迎國(guó)會(huì)提供任何工具或資源來幫助我們迅速完成這項(xiàng)工作?!?/p>
Homendy在社交媒體上回應(yīng)了這一聲明,稱這是“來自FAA的好消息”和“安全的勝利”。
NTSB和FAA正在調(diào)查今年發(fā)生在美國(guó)機(jī)場(chǎng)的多起死里逃生事件。
2月27日,捷藍(lán)航空一架飛機(jī)的飛行員在一架里爾噴氣機(jī)(Learjet)的飛行員錯(cuò)誤地越過波士頓跑道后,被迫中止著陸。
“就在一個(gè)多星期前,一名空中交通管制員允許加拿大航空公司的一架飛機(jī)的飛行員在薩拉索塔布雷登頓國(guó)際機(jī)場(chǎng)的14號(hào)跑道上起飛。與此同時(shí),美國(guó)航空公司的一架飛機(jī)的飛行員被允許在同一條跑道上降落”,NTSB說。
2月4日,一架聯(lián)邦快遞(FedEx) 767飛機(jī)為了避開西南航空(Southwest Air)的航班,中斷了接近奧斯汀的航線。