3月27日,“3·21”東航飛行事故客機(jī)第二個(gè)黑匣子已找到,整體外觀較完整。
記者從前方指揮部了解到,3月27日上午9時(shí)20分許,在撞擊點(diǎn)東側(cè)山坡坡面1.5米土層下,消防員發(fā)現(xiàn)一橙色罐體,經(jīng)專家確認(rèn),是“3·21”東航飛行事故客機(jī)第二個(gè)黑匣子。
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據(jù)悉,第二個(gè)黑匣子發(fā)現(xiàn)點(diǎn)位于撞擊點(diǎn)正東偏南5度,距離撞擊點(diǎn)40米,距地表深度1.5米。將通過今天13點(diǎn)的航班送回北京。
此前,東航MU5735航班的一部黑匣子(駕駛艙話音記錄器)已于23日被發(fā)現(xiàn),連夜由專人送達(dá)在北京的譯碼實(shí)驗(yàn)室。
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黑匣子找到了,我們會(huì)知道哪些信息?
黑匣子,又叫做“飛行記錄器”,可以向調(diào)查人員提供飛機(jī)在失事前一段時(shí)間內(nèi)的飛行情況,是對事故分析的重要證據(jù)來源,也是對事故作出正確判斷的數(shù)據(jù)來源。
黑匣子是兩個(gè)相互獨(dú)立的部件:飛行數(shù)據(jù)記錄器(Flight Data Recorder FDR)和駕駛艙語音記錄器(Cockpit Voice Recorder CVR)。
飛行數(shù)據(jù)記錄器可以記錄當(dāng)前飛機(jī)應(yīng)該處于的狀態(tài)。
駕駛艙語音記錄器則記錄了飛機(jī)駕駛艙內(nèi)的錄音。
駕駛艙語音記錄器確?!帮w行員下達(dá)了指令”、飛行數(shù)據(jù)記錄器確?!跋到y(tǒng)接收到了指令,并將指令轉(zhuǎn)為了控制信號”。
圖片來源:新華社 記者 周華 攝
黑匣子破譯要多久?
針對已找到的黑匣子,專家表示,黑匣子必須經(jīng)數(shù)據(jù)提取、譯碼、分析,再形成情況匯報(bào),約需10到15天時(shí)間才能獲得初步分析結(jié)果。但若要形成可呈現(xiàn)在事故調(diào)查報(bào)告中的最終結(jié)論,所需時(shí)間可能更久。
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搜尋仍在繼續(xù)!
民航資源網(wǎng)專家李瀚明介紹,在解譯黑匣子中記錄的數(shù)據(jù)后,還需要觀察飛機(jī)殘骸中包括方向舵、升降舵、襟翼等具體部件中,螺桿等控制機(jī)械的具體位置,才能據(jù)此判斷具體控制信號是否得到機(jī)械結(jié)構(gòu)的執(zhí)行。所以說,飛機(jī)殘骸的收集工作也非常重要,它是判斷飛機(jī)具體狀態(tài)的重要依據(jù)。
今天是“3·21”東航飛行事故發(fā)生后的第七天,救援人員依然在核心區(qū)域展開作業(yè),對相關(guān)區(qū)域進(jìn)行“拉網(wǎng)式”排查。
搜救現(xiàn)場,參與救援的警察,背上寫著“永不放棄”“攻堅(jiān)克難”“全力以赴”。他們說,想通過這種方式給自己打氣,給彼此打氣。
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淤泥沒過了消防救援人員們的膝蓋,但搜尋的腳步并未停止。
目前,在核心區(qū)域外圍集結(jié)了備勤隊(duì)伍,后續(xù)將不斷擴(kuò)大搜尋范圍,進(jìn)一步加大現(xiàn)場搜尋力度,繼續(xù)尋找遇難人員遺骸、遺物、飛機(jī)殘骸,為事故調(diào)查取證提供有力支撐,同時(shí)做好遇難者相關(guān)善后工作。
來源:中新社綜合央視新聞、新華社