國際航空運輸協(xié)會?(IATA,以下簡稱“國際航協(xié)”)?敦促各國政府與航空業(yè)密切合作,確保航空和現(xiàn)有航空安全系統(tǒng)能夠與新的5G服務(wù)安全共存。盡管國際航協(xié)理解波段資源對支持下一代商業(yè)無線電信的重要性,但保障旅客、機(jī)組人員和飛機(jī)處于當(dāng)前的安全水平必須繼續(xù)成為政府的最高優(yōu)先事項之一。上述呼吁是航空運輸業(yè)在卡塔爾多哈舉行的第?78?屆國際航協(xié)年會上發(fā)出的。
國際航協(xié)理事長威利?沃爾什先生(Willie Walsh)表示:“我們絕不能重復(fù)美國近期的教訓(xùn),?5G C波段服務(wù)的推出存在干擾飛機(jī)著陸和安全系統(tǒng)重要的無線電高度計的問題,引發(fā)潛在風(fēng)險,對航空安全產(chǎn)生巨大的負(fù)面影響。事實上,許多國家已成功滿足5G服務(wù)提供商的要求,同時采取必要的緩解措施,保障航空安全和不間斷的服務(wù)。這些國家包括巴西、加拿大、法國和泰國?!?/p>
在決定任何波段分配或進(jìn)行波段拍賣之前,國際航協(xié)呼吁各國政府確保國家波段和航空安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)之間的密切協(xié)調(diào)和相互理解,以便對每個頻率分配/安排進(jìn)行全面研究,證明不會對航空安全和效率產(chǎn)生不利影響?。與航空業(yè)這方面的專家協(xié)調(diào)進(jìn)行測試對于提供必要的信息也至關(guān)重要。
一些政府采取的措施包括:
- 確保在?5G C?波段部署和現(xiàn)有無線電高度計使用的?4.2-4.4 GHz?波段之間進(jìn)行徹底的測試和充分的頻譜分離
- 明確規(guī)定并強(qiáng)制執(zhí)行?5G C?波段傳輸和?5G?天線向下傾斜的最大功率限制,特別是在飛行航路附近
- ?在機(jī)場周圍建立足夠的?5G C?波段禁止和預(yù)防區(qū)
國際航協(xié)指出,往返美國和在美國境內(nèi)運營的航空公司需繼續(xù)應(yīng)對推出?5G?的影響,包括美國聯(lián)邦航空管理局的一項待定適航指令:要求航空公司自費更換/升級無線電高度計,確保飛機(jī)可以繼續(xù)在目前或?qū)聿渴?5G C?波段服務(wù)的許多美國機(jī)場使用?CAT II?和?CAT III?低能見度進(jìn)近。及時升級高度計的可行性是一個問題,這些投資的成本以及未來波段環(huán)境的不確定性也是一個未知數(shù)。此外,到?2023?年?12?月,還有19?家電信公司計劃部署?5G?網(wǎng)絡(luò)。
“美國聯(lián)邦航空管理局單方面決定要求航空公司在?2023?年?7?月之前更換或升級現(xiàn)有的無線電高度計,并已獲得美國聯(lián)邦航空管理局和美國聯(lián)邦通信委員會的批準(zhǔn),此舉令人非常失望和感到荒唐。美國聯(lián)邦航空管理局甚至還沒批準(zhǔn)或認(rèn)證它需要的所有安全解決方案,系統(tǒng)供應(yīng)商也未能確定設(shè)備何時可用于大部分機(jī)隊。怎么就對完成上述任務(wù)的時間表這么篤定呢?此外,隨著更強(qiáng)大的?5G?網(wǎng)絡(luò)在不久的將來部署,美國聯(lián)邦航空管理局不能保證航空公司不必對無線電高度計再做進(jìn)一步升級。安全是航空業(yè)的重中之重,這種倉促的決定無法實現(xiàn)。美國聯(lián)邦航空管理局需繼續(xù)以透明的方式與所有利益相關(guān)方合作,包括美國聯(lián)邦通信委員會和電信部門,確定能夠真實反映現(xiàn)實的解決方案和截止日期?!蔽譅柺蚕壬赋?。
國際民航組織?(ICAO)?和國際電信聯(lián)盟?(ITU)?均已認(rèn)識到并提醒其成員國和主管部門注意確?,F(xiàn)有航空系統(tǒng)和服務(wù)免受有害干擾的重要性。解決這一問題正變得迫在眉睫,因為越來越多的波段正被分配給新一代電信服務(wù)商。