不斷提升運營效率一直都是波音研發(fā)新型民用飛機(jī)的主要出發(fā)點之一。現(xiàn)在正在進(jìn)行試飛的737-10,將可以給單通道飛機(jī)市場帶來最出色的經(jīng)濟(jì)性,助力航空公司用戶進(jìn)一步提升盈利能力。
全面提升載客量、航程和效率
與737 MAX家族的主力型號737-8相比,737-10的機(jī)身加長4.3米,從而顯著增加了載客量,同時保持了與737 MAX家族其他機(jī)型的高度共通性。737-10在典型兩級客艙布局下可載客204人,單級客艙布局下最大載客量達(dá)到230人。同時,總貨艙容積也提升到了55.5立方米,比競爭機(jī)型大40%。
737-10航程能力達(dá)到3100海里(5740千米),較上一代737家族有著顯著提升,可以全面滿足中國國內(nèi)航線和絕大多數(shù)亞洲區(qū)域航線的需求。例如,從北京出發(fā),737-10的航程范圍可以覆蓋新加坡、吉隆坡等亞洲航點。
在先進(jìn)技術(shù)加持和載客量增大兩種因素的驅(qū)動下,737-10的燃油效率提高是非常可觀的,與上一代737家族最大機(jī)型737-900ER相比,737-10的每座燃油效率提升了高達(dá)23%,成為運行效率最高的全新一代單通道飛機(jī)。??
通過先進(jìn)技術(shù)實現(xiàn)卓越性能
737 MAX可以向單通道市場提供更出色的效率、環(huán)保表現(xiàn)和乘客舒適度。通過采用CFM 國際LEAP-1B發(fā)動機(jī)和“先進(jìn)技術(shù)翼梢小翼”,737 MAX可以提供優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)性,與其取代的單通道飛機(jī)相比可以降低20%的油耗和排放。
波音當(dāng)前對可持續(xù)發(fā)展的承諾也體現(xiàn)在了737 MAX的先進(jìn)設(shè)計中。平均而言,每架737 MAX較其取代的機(jī)型每年可降低高達(dá)800萬磅(約3629噸)的碳排放。737 MAX也是一款更加安靜的機(jī)型,噪聲印跡較其取代的機(jī)型減小50%。
737 MAX可以為航空公司帶來更強(qiáng)的盈利潛能。與競爭機(jī)型相比,其運營成本平均降低7%,機(jī)身維修成本則降低高達(dá)14%。
乘客則可以享受到“波音天空內(nèi)飾”,其中包括容量更大的轉(zhuǎn)軸式頭頂行李艙。定制化低能耗LED照明可以模擬從日出到夜間的各種設(shè)定,創(chuàng)造出一種放松氛圍?,F(xiàn)代化造型的側(cè)壁和較競爭機(jī)型增大20%的舷窗進(jìn)一步增強(qiáng)了寬闊感。
完整飛機(jī)家族最大化盈利能力
737 MAX家族包括737-7、737-8 、737-8-200、737-9和737-10,以及波音公務(wù)機(jī)機(jī)型??傃b工作在位于西雅圖地區(qū)的波音工廠進(jìn)行。自項目啟動以來,全球100多家客戶已經(jīng)確認(rèn)訂購了超過5300架飛機(jī)。
靈活而且高效的737 MAX家族可以為用戶提供更強(qiáng)的航線網(wǎng)絡(luò)盈利能力和機(jī)隊通用性。
737-7是小型單通道飛機(jī)中能力最強(qiáng)而且效率最高的機(jī)型,在兩級客艙布局下可載客138-153人,其航程能力冠絕737 MAX家族,達(dá)到了3800海里。737-7還具有出色的高原和高溫機(jī)場運行性能。
737-8在兩級客艙布局下可載客162-178人,航程可達(dá)3500海里。作為最靈活的單通道機(jī)型,它可以在幾乎任何中短途市場中盈利飛行。737-8-200是針對低成本市場而優(yōu)化的大載客量版本,增加了一對應(yīng)急出口,使最大載客量達(dá)到210人。
737-9的客艙較737-8增加三排座椅,在兩級客艙布局下可載客178-193人,航程可達(dá)3300海里,能夠為用戶在其航線網(wǎng)絡(luò)中提供更強(qiáng)的運力和盈利能力。
作為737 MAX家族中最大的機(jī)型,737-10可以提供更優(yōu)秀的燃油效率和單通道飛機(jī)中最出色的每座經(jīng)濟(jì)性。737-10在兩級客艙中可載客188-204人,航程達(dá)到3100海里。