2022年6月15 日,空客首架超遠(yuǎn)程型 A321XLR(Xtra Long Range)飛機(jī)在德國漢堡成功完成首飛。
這架生產(chǎn)序列號(MSN)為11000 的A321XLR于當(dāng)?shù)貢r間中午 11 時 05 分從漢堡芬肯維爾德機(jī)場起飛,進(jìn)行了約 4 小時 35 分鐘的試飛。試飛過程中,機(jī)組對飛機(jī)的飛行操縱系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)以及包括高速和低速狀態(tài)下的飛行包線保護(hù)在內(nèi)的主要系統(tǒng)進(jìn)行了測試。
試飛員蒂埃里·迪亞斯(Thierry Diez)和副駕駛加布里埃爾·迪亞茲·德維勒加斯(Gabriel Diaz de Villegas)控制著飛機(jī)。機(jī)組人員還包括首席飛行測試工程師菲利普·普平和弗蘭克·霍邁斯特,以及飛行測試工程師邁赫迪·佐敦。
飛行測試負(fù)責(zé)人Jean-Philippe Cottet在現(xiàn)場的一場報(bào)告會上說,機(jī)組人員通過評估雙翼飛機(jī)在飛行高度100的降落配置下的操作質(zhì)量開始了測試項(xiàng)目,隨后按照計(jì)劃逐步擴(kuò)大飛行范圍,到飛行高度300的巡航。著陸后,試飛員Diez說,由于工作人員的努力和“出色的”空中交通管制支持,這次飛行操作“非常容易”。
空中客車公司的飛行測試部門于6月3日從生產(chǎn)線接收了本次試飛的飛機(jī)(MSN 11000)。Cottet表示,CFM國際公司Leap - 1A雙翼發(fā)動機(jī)于6月6日首次運(yùn)行,隨后于6月8日進(jìn)行了大功率測試和首次滑行試驗(yàn)。在6月13日完成了100千瓦時被拒絕的起飛測試,以評估飛機(jī)的斷裂能力。
A321XLR 被譽(yù)為“航程最遠(yuǎn)的窄體客機(jī)”,航程最高可達(dá) 4700 海里(8700 公里),最大起飛重量為101噸,在兩艙配置下可運(yùn)載180至220名乘客,單座燃油消耗比上一代競爭機(jī)型降低30%。
為了適應(yīng)A321XLR 101噸的最大起飛重量(比A321LR高出4噸),空客對剎車和起落架進(jìn)行了修改,并盡可能與其他型號的飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了共通。XLR的主起落架配備了一個減震器,而不是以前A321的兩個。
另外兩架A321XLR測試飛機(jī)的總裝已經(jīng)完成。第二架飛機(jī)(MSN 11058),由普惠PW1100G提供動力,目前正在進(jìn)行測試設(shè)備安裝。由Leap-1As驅(qū)動的第三架飛機(jī)(MSN 11080)也同樣離開了總裝線,正在完成全客艙內(nèi)部和測試設(shè)備。
在三架A321 XLR首次飛行后,測試項(xiàng)目將轉(zhuǎn)移到圖盧茲。空客的目標(biāo)是在2024年第一季度實(shí)現(xiàn)服務(wù)準(zhǔn)入。
空客于2019年巴黎航展的開幕日宣布啟動超遠(yuǎn)程型A321XLR項(xiàng)目,成為時屆巴黎航展上的“明星機(jī)”,一經(jīng)宣布便獲得了243架訂單??湛头矫娣Q,超遠(yuǎn)程型A321XLR是空客為了響應(yīng)市場對于單通道飛機(jī)更遠(yuǎn)航程和更大業(yè)載的需求、在A320neo/A321neo飛機(jī)家族中發(fā)展的下一個革命性機(jī)型。與其他競爭機(jī)型相比,A321XLR可以在更長的航線實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)營,從而為航空公司創(chuàng)造更多的價(jià)值。
空客機(jī)型項(xiàng)目和客戶服務(wù)執(zhí)行副總裁Philippe Mhun表示:“這對空客A320?系列飛機(jī)及其全球客戶而言是一個重要的里程碑。隨著超遠(yuǎn)程型A321XLR的投入使用,得益于其獨(dú)特的“飛行空間”客艙,航空公司將能夠在單通道飛機(jī)上提供遠(yuǎn)程航班的舒適性。超遠(yuǎn)程型A321XLR將以杰出的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能開辟新的航線。”
截至 2022 年 5 月,空客 A320neo 系列飛機(jī)已獲得來自全球 130 多家客戶的超過 8000 架訂單,其中包括超過 20 家客戶的 500 多架 A321XLR 訂單。
愛爾蘭航空的空客A321XLR
雖然已經(jīng)接到數(shù)百架訂單,但因?yàn)闅W洲航空安全局 (EASA)、FAA(美國航空管理局)對其機(jī)腹油箱設(shè)計(jì)安全提出新要求,該機(jī)實(shí)際交付時間推遲到了2024年。
A321XLR項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Gary O'Donnell表示,隨著A321XLR的首飛,A321XLR的研發(fā)工作已經(jīng)完成了60%的認(rèn)證,進(jìn)一步的計(jì)劃時間表取決于飛行測試的進(jìn)展以及EASA的認(rèn)證工作。
此外他還補(bǔ)充道,A321XLR計(jì)劃在2024年第二季度投入服務(wù)是一個“明確的目標(biāo)”。但在EASA授予A321XLR型號證書之前,他不會承諾具體的時間框架。
(文中圖片均來源空客官網(wǎng))