有報(bào)道稱，由于零部件供應(yīng)鏈?zhǔn)茏瑁绹?guó)飛機(jī)制造商波音近期將737 MAX型號(hào)飛機(jī)的生產(chǎn)暫停了10天。據(jù)估計(jì)，波音737 MAX飛機(jī)的工廠產(chǎn)量已經(jīng)落后于其月均目標(biāo)產(chǎn)量，在向國(guó)際航空公司交付新客機(jī)方面遇到困難。

據(jù)航空安全專家指出，波音737 MAX飛機(jī)暫停生產(chǎn)可能歸咎于西方對(duì)俄實(shí)施的制裁。據(jù)稱，波音對(duì)俄羅斯鈦原料的依賴程度極高，在該公司鈦進(jìn)口量中占比高達(dá)30%至40%，至少三分之一的波音飛機(jī)都完全由俄羅斯鈦組裝而成。除了鈦，波音飛機(jī)制造依賴進(jìn)口的其他零部件也存在短缺問題。

737MAX飛機(jī)停產(chǎn)或因鈦供應(yīng)不足

據(jù)報(bào)道，目前許多國(guó)際航空公司都在試圖利用旅客激增的機(jī)會(huì)彌補(bǔ)些許損失，然而波音客機(jī)的生產(chǎn)和交付卻無法滿足航空公司對(duì)新飛機(jī)的需求。據(jù)航空分析機(jī)構(gòu)Ascend by Cirium估計(jì)，波音737 MAX客機(jī)的工廠產(chǎn)量已經(jīng)落后于每月31架的目標(biāo)產(chǎn)量。今年3月和4月的產(chǎn)量均未達(dá)到這一目標(biāo)，而截至5月26日的月產(chǎn)量?jī)H為20架。

↑據(jù)知情人士透露，波音737 MAX系列客機(jī)在5月份一度停產(chǎn)10天

“這是一個(gè)相對(duì)熱門的市場(chǎng)?！辈ㄒ羰紫瘓?zhí)行官戴維·卡爾霍恩6月3日在一場(chǎng)投資者活動(dòng)上表示，“目前，需求明顯大于供應(yīng)?！笨柣舳鞣Q，供應(yīng)緊張導(dǎo)致波音無法增加產(chǎn)量并交付更多737系列客機(jī)。據(jù)一位知情人士透露，波音737 MAX系列客機(jī)在5月份一度停產(chǎn)10天，使得該公司在交付方面的緩慢進(jìn)展令一些大客戶“感到失望”，包括歐洲最大的廉航公司瑞安航空。

對(duì)于客機(jī)生產(chǎn)和交付延遲問題，波音首席財(cái)務(wù)官布雷恩·韋斯特5月份曾聲稱，其原因在于“一種特定布線連接器的短缺”。有報(bào)道稱，俄羅斯航空安全專家羅曼·古薩洛夫指出，波音737 MAX客機(jī)一度停產(chǎn)可能是因?yàn)槿狈亩砹_斯進(jìn)口的金屬鈦及鈦產(chǎn)品。今年3月，波音稱已停止向俄購(gòu)買鈦產(chǎn)品。據(jù)悉，在航空航天領(lǐng)域，鈦因其相對(duì)于重量的強(qiáng)度和與最新一代碳纖維長(zhǎng)途客機(jī)的兼容性而備受贊譽(yù)。

“波音對(duì)俄羅斯鈦的依賴程度極高，約占30%至40%，這意味著至少有三分之一的波音飛機(jī)完全由俄羅斯鈦組裝而成?！惫潘_洛夫分析稱，除了對(duì)飛機(jī)制造至關(guān)重要的鈦原料之外，波音公司還長(zhǎng)期從俄羅斯鈦業(yè)巨頭上薩爾達(dá)冶金生產(chǎn)聯(lián)合公司（VSMPO-AVISMA）進(jìn)口鈦產(chǎn)品，該公司也是波音公司最大的鈦產(chǎn)品供應(yīng)商。

↑上薩爾達(dá)冶金生產(chǎn)聯(lián)合公司是波音最大的鈦產(chǎn)品供應(yīng)商

據(jù)報(bào)道，在俄烏沖突爆發(fā)之前，卡爾霍恩就曾于1月份警告稱，波音公司的鈦供應(yīng)是“一個(gè)可能的中期風(fēng)險(xiǎn)”。據(jù)悉，在俄烏局勢(shì)緊張之際，波音與空客等美國(guó)飛機(jī)制造商就已試圖大量囤積鈦原料，并且尋找更多的供應(yīng)來源。不過，驗(yàn)證新產(chǎn)品供應(yīng)的質(zhì)量可能需要一年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，可能帶來更多的成本和交付延誤。

現(xiàn)金流能否“轉(zhuǎn)正”取決于客機(jī)交付數(shù)量

上述航空安全專家古薩洛夫補(bǔ)充稱，由于波音飛機(jī)生產(chǎn)裝配線上的產(chǎn)品來自全球數(shù)千家工廠，其他制造零部件短缺問題同樣會(huì)導(dǎo)致其生產(chǎn)和交付受阻。古薩洛夫說，俄羅斯對(duì)西方的間接“反制”主要針對(duì)有色金屬的供應(yīng)，這對(duì)世界各地的零部件制造商造成打擊。此外，有報(bào)道稱美國(guó)禁止俄飛機(jī)進(jìn)入領(lǐng)空也加劇了波音公司的零部件供應(yīng)不足。

↑“嚴(yán)重依賴”鈦材料的波音787型“夢(mèng)想”客機(jī)從去年5月起就沒有實(shí)現(xiàn)任何交付

據(jù)報(bào)道，波音公司曾與俄羅斯最大的貨運(yùn)航空伏爾加-第聶伯航空集團(tuán)簽訂合同，通過其運(yùn)營(yíng)的安東諾夫-124大型運(yùn)輸機(jī)為波音的工廠運(yùn)送飛機(jī)零部件。據(jù)悉，伏爾加-第聶伯航空集團(tuán)3月份已暫停所有由波音飛機(jī)執(zhí)飛的航班，西方制裁導(dǎo)致來自俄羅斯大部分的飛機(jī)及零部件供應(yīng)中斷。

有分析師估計(jì)，波音公司預(yù)計(jì)在今年上半年可能損失36億美元，而能否將其現(xiàn)金流“轉(zhuǎn)正”在很大程度上取決于737 MAX客機(jī)的交付數(shù)量，以及787型“夢(mèng)想”客機(jī)能否恢復(fù)交付。據(jù)新華社報(bào)道，受新冠疫情、客機(jī)空難事件的影響，波音737 MAX客機(jī)曾停飛20個(gè)月，新機(jī)訂購(gòu)和交付數(shù)量也一度銳減。同時(shí)，“嚴(yán)重依賴”鈦材料的787型“夢(mèng)想”客機(jī)更是從去年5月起就沒有任何交付。

紅星新聞?dòng)浾?胡藝玲