法航荷航集團(Air France-KLM)已開始與波音公司和空客(Airbus SE)就可能成為該集團有史以來最大的飛機訂單進行談判。目前,該公司正尋求擴大其低成本航空業(yè)務(wù)規(guī)模,并更新其荷蘭機隊的一部分機型。
一位發(fā)言人周一表示,這160架單通道飛機將用于法荷航集團旗下的廉航Transavia航空和荷蘭皇家航空公司的歐洲業(yè)務(wù)。目前,這些品牌只在中短程航線上運營波音噴氣式飛機。
分析指出,這場競爭將使波音的737 Max與空客的A320neo系列窄體客機展開直接較量。
Transavia的機隊分為法國和荷蘭兩個部門,主要由波音的737-800機型組成,而啟用來自另一家制造商的機型將與易捷航空(Easyjet PLC)等廉航領(lǐng)域競爭對手的戰(zhàn)略背道而馳。一直以來,這些競爭對手堅持使用單一機型以降低成本。
截止發(fā)稿,波音和空客沒有立即回復記者的置評請求。
法航荷航集團首席執(zhí)行官本·史密斯(Ben Smith)已將擴大低成本業(yè)務(wù)作為集團從冠狀病毒大流行中反彈計劃的關(guān)鍵要素。他的目標是將總部位于法國的Transavia機隊數(shù)量增加兩倍,此前該集團在法國的市場份額被其他廉航競爭對手搶走。
眾所周知,波音公司此前在737 Max上取得了一系列銷售成功,但在2018年和2019年接連發(fā)生致命墜機事件后,737 Max停飛了18個月。
上月,美聯(lián)航(United Airlines Holdings Inc.)上個月同意購買200架該型號飛機,同時向空客提交了70架較大的A321 neo的訂單。有媒體在報道時指出,按照正常價格計算,上述訂單的總金額將超過300億美元,但航空公司(尤其是大宗訂單)通常能獲得大幅度的折扣。Ascend by Cirium公司的全球咨詢主管羅布·莫里斯(Rob Morris則估計),這筆訂單的實際金額可能接近150億美元。
此外,擁有全737機隊的美國西南航空(Southwest Airlines Co.)在短暫考慮采用空客A220后,也最終在3月份決定訂購100架737 Max。
此前,法航荷航集團已獲法國和荷蘭政府價值104億歐元的貸款援助,為其提供現(xiàn)金流支援。最新的救援行動讓法國的持股比例接近30%,并得到了歐盟競爭主管部門的批準,條件是這筆援助不能用于為激進的商業(yè)擴張?zhí)峁┵Y金。
歐盟委員會審查
歐盟委員會(European Commission)周一拒絕對該航空公司的機隊計劃發(fā)表評論,但表示官員們?nèi)栽诒O(jiān)督他們批準法國投資的附加條件。法國財政部長布魯諾·勒梅爾(Bruno Le Maire)去年曾呼吁,法航(理應(yīng))成為總部位于法國南部城市圖盧茲空客公司的“好客戶”。
法航預(yù)計9月份將收到60架空客A220的訂單交付,這些飛機將用于自己的短途航線。但對于荷航和Transavia的要求來說,這款飛機尺寸太小了,因此史密斯也在敦促空客制造加長版的機型。(德魯)