據(jù)英國《飛行國際》網(wǎng)站2021年4月3日刊文,空客公司已停止?jié)h堡工廠一個A320neo飛機中后機身段(生產(chǎn)序列號為MSN8531)的總裝并拆除已經(jīng)配裝的系統(tǒng)部件,將其作為研究A321XLR單通道窄體客機內(nèi)部系統(tǒng)配置的基礎(chǔ)平臺。
空客公司將這一機身段稱之為“生產(chǎn)前系統(tǒng)加速器”(PISA),計劃使用PISA主甲板作為基礎(chǔ)平臺展開A321LR和A321XLR的內(nèi)部系統(tǒng)配置研究,同時使用PISA下甲板展開A321XLR的內(nèi)部系統(tǒng)配置研究??湛凸具€計劃以PISA作為基礎(chǔ)平臺,展開A321XLR大型后排中心油箱(RCT)、容量300升的廢水存貯箱、電子方向舵、燃料管線和液壓系統(tǒng)以及主起落架等部件的配置研究。
空客公司A321XLR項目主管表示,研發(fā)團隊首先使用3D可視化技術(shù)進行虛擬裝配,然后才在A320neo機身段進行實體部件安裝,實現(xiàn)從更改設(shè)計到工業(yè)生產(chǎn)“端到端的開發(fā)流程”。與此同時,開發(fā)團隊還利用其他平臺檢驗A321XLR部件的設(shè)計方案,以期降低整個項目潛在的風險。
另外,空客公司圣納澤爾市工業(yè)成熟中心(IMC)已將另一個A320neo機頭段(生產(chǎn)序列號為MSN9893)改造成一個實體模型,充當包括A321XLR在內(nèi)的A320neo系列客機改裝試驗平臺。開發(fā)團隊已在該實體模型上進行了新型主儀表盤的集成測試,這種新型儀表盤已經(jīng)成為A320neo系列客機的標準配件。
空客公司單通道價值流程圖(SVSM)項目負責人表示,在這個實體模型上進行設(shè)備改裝后的集成測試,能使生產(chǎn)廠家在產(chǎn)品投產(chǎn)之前發(fā)現(xiàn)潛在的風險和干擾因素,可優(yōu)化配置生產(chǎn)設(shè)備和材料供應(yīng)。
空客公司表示,A321XLR單通道窄體客機將在2023年投入運營,目前該機主要部件即將進入總裝階段。(來源:中國航空新聞網(wǎng))