維珍航空與羅爾斯-羅伊斯(以下簡稱“羅羅”)確認已在遄達1000發(fā)動機上成功完成混合型可持續(xù)航空燃料(SAF)的地面測試。本次測試是全球首架采用100% SAF跨大西洋航班項目的一部分,標志著該項目取得關鍵里程碑,日后將由以羅羅遄達1000發(fā)動機提供動力的波音787夢想飛機執(zhí)飛,由倫敦希思羅飛往紐約肯尼迪機場,起飛日期定于2023年11月28日。
除了測試之外,雙方還宣布燃料供應商Air BP和Virent將供應60噸SAF,以支持該項目的研究、測試和全球首次飛行??沙掷m(xù)航空燃料(SAF)將通過混合加氫酯和脂肪酸(HEFA)與合成芳香烴煤油(SAK)來進行生產(chǎn),混合比例為 88%和12%。
與被替代的傳統(tǒng)航空燃料相比,SAF可以削減超過70%的生命周期二氧化碳排放,并擁有同樣的性能表現(xiàn)。SAF在航空業(yè)脫碳和2050凈零排放路徑方面發(fā)揮著重要作用。如今,SAF在航空燃油總量中占比不到0.1%,而燃油標準只允許在商用航空發(fā)動機中混合使用50% SAF。今年11月維珍航空的這次飛行將證明SAF擁有潛力,可以100%直接替代當今的化石燃料。
實現(xiàn)100% SAF跨大西洋飛行是一項極具挑戰(zhàn)性的任務,需要跨行業(yè)協(xié)作以及致力于研究、測試和飛行的專職項目團隊共同完成這一目標。由維珍航空牽頭、英國交通部共同出資的這一聯(lián)合團隊還包括羅羅、波音、謝菲爾德大學、倫敦帝國理工學院和落基山研究所。發(fā)動機試驗臺測試的成功是一個重要里程碑,但該航班于11月的執(zhí)飛尚需進一步許可和安全審批。
維珍航空、羅羅和該聯(lián)合團隊將利用本次100% SAF跨大西洋飛行來進一步促進SAF的使用,同時解決該領域的其他環(huán)境影響。該項目將證明飛行效率的提升可以進一步減少二氧化碳排放,促進無二氧化碳效應飛行方式的研究和開發(fā),為本次飛行提供端對端生命周期分析。此次飛行產(chǎn)生的二氧化碳殘余排放將利用生物炭項目的創(chuàng)新性除碳方法進行抵消。
羅爾斯-羅伊斯民航總裁 Rob Watson 表示:“我們非常自豪遄達1000發(fā)動機將為采用100% SAF的首架跨大西洋航班提供動力。今天確認遄達1000采用所選的混合型100% SAF成功完成地面測試,讓我們在今年11月執(zhí)飛之前對該發(fā)動機的性能和運行更有信心。本次飛行將是整個航空業(yè)在實現(xiàn)凈零碳排放征程上取得的一個重大里程碑?!?/p>