據(jù)英國《飛行國際》網(wǎng)站2022年9月8日報(bào)道,羅羅公司宣布退出博姆(Boom)公司Overture超聲速客機(jī)項(xiàng)目。博姆公司表示,羅羅公司提出的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和傳統(tǒng)的商業(yè)模式并不是未來Overture的最佳選擇,公司將于今年晚些時(shí)候公布新的發(fā)動(dòng)機(jī)合作伙伴以及實(shí)現(xiàn)可靠、經(jīng)濟(jì)、可持續(xù)的超聲速飛行的轉(zhuǎn)型方法;而羅羅公司則表示,已經(jīng)履行了與博姆公司的工程研究合同,并確認(rèn)商用航空超聲速市場目前不是公司的優(yōu)先事項(xiàng)。
博姆公司在丹佛設(shè)有辦事處,一直在開發(fā)一種名為Overture的超聲速飛機(jī)。該機(jī)可搭載多達(dá)80名乘客,并以1.7馬赫的速度巡航飛行。Overture最初計(jì)劃采用雙發(fā),最近博姆公司計(jì)劃采用四發(fā)設(shè)計(jì),目標(biāo)是在2026年首飛,2029年首次交付。博姆公司原計(jì)劃2021年試飛XB-1超聲速驗(yàn)證機(jī),但首飛仍未進(jìn)行。
博姆公司透露,Overture將采用可持續(xù)航空燃料(SAF),從而實(shí)現(xiàn)凈零碳排放,但實(shí)際上這種替代燃料的可用性和環(huán)境效益仍然存在不確定性。盡管如此,公司的概念還是引起了包括美聯(lián)航和美國航空公司在內(nèi)的主要航空公司的注意,并同意購買這型飛機(jī)。
航空咨詢公司AIR的航空分析師米歇爾·梅魯索(Michel Merluzeau)表示,博姆公司的項(xiàng)目并不適合羅羅公司,并認(rèn)為這是一項(xiàng)面臨監(jiān)管障礙的“昂貴而有風(fēng)險(xiǎn)的嘗試”,同時(shí)建議羅羅公司最好將其資源配置到更安全、利潤更豐厚的項(xiàng)目上,例如為空客公司或波音公司的下一代飛機(jī)開發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)。
博姆公司和羅羅公司的合作關(guān)系于2020年披露。此前,羅羅公司曾與斯奈克馬公司(現(xiàn)賽峰飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司)合作生產(chǎn)“協(xié)和”飛機(jī)的Olympus 593發(fā)動(dòng)機(jī)。
據(jù)悉,Overture超聲速客機(jī)新的發(fā)動(dòng)機(jī)合作伙伴很有可能是GE公司。GE公司一直在為Aerion公司開發(fā)超聲速飛機(jī)用的Infinity發(fā)動(dòng)機(jī),不過Aerion公司去年5月因財(cái)務(wù)問題而倒閉。
來源:全球航空資訊