6月27日,美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)告訴波音公司,計劃中的777X尚未準(zhǔn)備好進(jìn)行重要的認(rèn)證,并警告稱,“實(shí)際上”直到2023年中后期才會為這款飛機(jī)認(rèn)證。
據(jù)媒體報道,美國聯(lián)邦航空局在5月13日致波音公司的一封信中稱,波音公司型號檢查核準(zhǔn)書(TIA)申請書存在諸多問題。FAA寫道,“這架飛機(jī)還沒有準(zhǔn)備好接受TIA,”并拒絕批準(zhǔn)“有限范圍的階段性TIA,以及少量的認(rèn)證飛行測試計劃?!?/p>
據(jù)了解,這封此前未被公開的信引發(fā)了許多關(guān)于缺乏數(shù)據(jù)和聯(lián)邦航空局缺乏初步安全評估的擔(dān)憂。該機(jī)構(gòu)在周日的一份聲明中稱,“FAA不會批準(zhǔn)任何飛機(jī),除非它符合我們的安全和認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)”。
波音公司的一名女發(fā)言人周日表示,波音公司在777X的開發(fā)過程中,仍然完全把安全作為重中之重,“我們對這架飛機(jī)進(jìn)行了全面的測試,以證明其安全性和可靠性,我們正在通過嚴(yán)格的開發(fā)過程,以確保我們滿足所有適用的要求。”
據(jù)悉,777X將是自兩架波音737 MAX飛機(jī)的軟件問題導(dǎo)致致命墜機(jī)事件以來,首架獲得認(rèn)證的大型飛機(jī)。其次,早前這兩架波音737 MAX飛機(jī)的軟件缺陷引發(fā)了對波音公司與FAA之間關(guān)系曖昧的指控。
另一方面,歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)尤其表示將對777X進(jìn)行額外審查。
信中提到了一些仍需解決的問題,包括“飛行控制軟件負(fù)載即將進(jìn)行的主要軟件更新……美國聯(lián)邦航空局表示,該版本的軟件加載將解決許多報告重大問題項(xiàng)目,包括對發(fā)生在2020年12月8日的非指令俯仰事件的軟件修復(fù)。”該機(jī)構(gòu)補(bǔ)充說:“軟件負(fù)載日期持續(xù)下滑,聯(lián)邦航空局需要更好地了解延遲的原因?!?/p>
波音公司表示,“在這起非指令俯仰事件后,F(xiàn)AA尚未看到波音公司如何全面實(shí)施根本原因調(diào)查確定的所有糾正措施?!盕AA表示,它希望波音“實(shí)施一個穩(wěn)健的流程,這樣類似的逃生事件就不會在未來發(fā)生?!?/p>
美國聯(lián)邦航空局在其信函中表示,777X 的認(rèn)證日期“實(shí)際上將是 2023 年中后期(從現(xiàn)在起大約2年后)?!?/p>
波音公司首席執(zhí)行官Dave Calhoun本月早些時候表示,對該產(chǎn)品將在2023年第四季度獲得認(rèn)證感到有信心。(來源:智通財經(jīng)網(wǎng))