西雅圖 Magnix 打造的塞斯納 eCaravan,致力于引領(lǐng)電動(dòng)飛機(jī)的發(fā)展。作為迄今為止最大的電動(dòng)機(jī)型,其正在對(duì)零排放的 eCaravan 展開測(cè)試。雖然距離電動(dòng)飛機(jī)的商業(yè)普及還有多年,但 Magnix 首席執(zhí)行官 Roei Ganzarski 在周四上午表示:該機(jī)配備了 Magni500 電機(jī),可為螺槳提供 750 馬力,支持 5~19 名乘客。
Cessna eCaravan(來自:Magnix)
Magnix 瞄準(zhǔn)了一個(gè)利基市場(chǎng),希望 eCaravan 能夠作為作為支線客機(jī)的補(bǔ)充。與燃油動(dòng)力的機(jī)型相比,電動(dòng)飛機(jī)不僅做到了零排放、維護(hù)需求更少,且每小時(shí)的運(yùn)營成本可降低 50~80% 。
eBeaver 在去年 12 月的飛掠測(cè)試(圖自:Harbour Air)
數(shù)據(jù)表明,民航業(yè)貢獻(xiàn)了全球碳排放量的 2.5% 左右。即時(shí)在新冠病毒引發(fā)的 COVID-19 疫病流行期間,這一數(shù)字也未能削減多少。
不過 Ganzarski 也承認(rèn),該行業(yè)確實(shí)在電動(dòng)飛機(jī)的推廣上面臨艱巨的挑戰(zhàn),正如電動(dòng)汽車制造商在努力與“續(xù)航焦慮”作斗爭(zhēng)。
Magni500 電機(jī)可為 eCaravan 單引擎提供 750 馬力(圖自:Magnix)
通過將燃油引擎替換成鋰電池,eCaravan 和 eBeaver 的續(xù)航里程從 1200 / 455 英里(1931 / 732 公里)。降到了 100 英里(161 公里)左右。
即便如此,兩款電動(dòng)飛機(jī)仍可在 Harbour Air 的支線航路上得到應(yīng)用,且其充電時(shí)間可媲美特斯拉的超充。
采用 Magnix 電機(jī)驅(qū)動(dòng)的 Alice 電動(dòng)飛機(jī)(圖自:Eviation Aircraft)
今年晚些時(shí)候,Magnix 等企業(yè)將對(duì)電動(dòng)飛機(jī)展開更多的飛行測(cè)試,以期在 2021 年底前獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。(來源:cnbeta.com)